国内车市在经历了09年的销量大爆发之后，由于车市销量的提前“透支”，致使今年的车市出现了明显下滑的局势。尤其是7、8月传统汽车淡季到来之时，国内汽车销量出现了大幅度滑落，据中汽协的数据显示，7月汽车生产128.58万辆，环比下降7.54%，销售124.40万辆，环比下降11.90%。然而，我们发现微车市场却如同一只潜力股，销量持续保持上扬状态。据最新的数据显示，2010年上半年，微车销量前十位车型共计销售313158辆，同比2009年上半年的248549辆，增长了25.99%。
微型车市场创造了微车“销量不微”的神话，这一方面得益于汽车下乡、以旧换新、购置税减征政策，及“节能产品惠民工程”中节能补贴等政策的影响；另一方面也归功于微型车在面对消费者需求时，所做的一些尝试和改进。
2010年上半年微型车市场销量前三甲被QQ3、F0和乐驰所占据，较之于2009年上半年的销量，QQ3的销量同比下降了，而F0和乐驰表现则较为抢眼。尤其是上汽通用五菱的乐驰，首次进入前三甲行列，将一度位列第三的北斗星挤出季军的宝座。这其中，除了乐驰在购车淡季的一系列配套的促销活动之外，更主要的则是雪佛兰乐驰在微型车市场打造的“高性能微轿”典范所带来的强大影响力。
2010年4月18日，上汽通用五菱乐驰车型在国内正式推出了其2010款新车型：新乐驰运动款。新车一上市就引起轰动，首先是延续1.2L排量的P-TEC发动机，这款基于通用发动机技术，专为微型车量身打造的发动机，是目前国内市场1.4L排量以下，A00级微轿发动机的最高水平，同时这款发动机的搭载也使得新乐驰成为目前国内微轿市场唯一一款使用1.2L排量的车型。
P-TEC发动机采用顶置双凸轮四缸16气门的结构，最大功率与扭矩分别为63kw/6000rpm和108Nom/4000rpm，0-100KM的加速时间仅需15.6秒，最高车速达160公里/小时，这样的动力速度，在微型车领域并不多见。而且，新乐驰运动款所配的P-TEC 1.2发动机升功率超过52kw/升，大于国家关于“节能环保型发动机”须达到50 kw /升的要求，有效地提高了节能燃油性。也正因如此，在09年的发动机评选中，新乐驰搭载的P-TEC发动机凭借出众的性能优势脱颖而出，位列“十佳”发动机之一。
如果说发动机技术是新乐驰在微型车领域的第一个挑战的话，那么时尚、硬朗的外观则为其在微型车领域受到瞩目提供了更多的保证。作为国内微车领域的国际品牌，由超级跑车“法拉利”的设计者精心雕琢的乐驰在外观上可谓别具一格。新乐驰采用了更具运动感、时尚、硬朗风格的前后保险杠，同时增加了侧围裙板，形成整车外部大包围的下半部较厚重扎实和上半部较轻快的视觉效果，套色的使用更大大丰富了视觉上的层次效果。
除此之外，新乐驰在微轿领域备受关注的另一个主要因素在于它的品牌价值。随着微轿市场越来越多新鲜血液的注入，消费人群也在不断细分，而目标群体则需要重新定位，对购车意向和购买潜力最大的城市年轻白领阶层及新家庭而言，品牌是一个尤为重要的因素，新乐驰背后的雪佛兰品牌无疑有着天然的影响力。雪佛兰这个百年品牌在美国家喻户晓，曾经创下每40秒销售一部新车的记录。进入中国市场后，雪佛兰品牌更注重对品牌价值和品质的打造，新乐驰的成功也正是借助了这一品牌的品质延续。
据业界分析，由于国家惠民工程的启动，微型车市场将会在金九银十阶段再次迎来一个销售高峰。新乐驰是否能延续它的销量业绩，大家拭目以待。
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