驾乘感受：一切以舒适、安全为首要目的

    动力方面，目前国内销售的凯尊搭载了一台Theta II 2.4升D-CVVT发动机。最大功率132.3kw/6000rpm，最大扭矩230N·m/4000rpm，官方标注其百公里加速时间为9.8秒，最高时速210公里/小时。而海外版Cadenza还有一款搭载了Lamba 3.5L V6引擎的车型。

    开着这辆2.4L排量的旗舰版凯尊行驶在高速公路上时，动力方面带给笔者的最直接感受就是轻盈。只需将放在油门踏板上的脚轻轻向下按压，这辆个头儿不小的中级车便会松快的迈开步伐，一点也不费劲。当发动机转速超过4000rpm时，230N·m扭矩峰值便会全部爆发出来，虽然加速还未到迅猛的程度，但已经能让车内驾乘者有那么一点点推背感，而沉稳的方向盘也会让操控者感到很有信心。

    与发动机相匹配的是现代起亚集团联合自主开发的一款六速手自一体变速器，实际换挡表现很平顺，手动模式下的反应速度也比较适中，虽不像DSG双离合那样迅捷，但也不会让你感到有明显的顿挫感。在一般驾驶状态下，转速表指针会一直在1000到2000转之间徘徊。另外值得一提的是，该变速箱可在怠速状态时自动切换到N挡（即便此时挡位为D挡），这样便可在一定程度上降低油耗。

    起亚凯尊采用了一套前麦弗逊/后多连杆式悬架系统，并配备有来自德国萨克斯（Sachs）的振幅感应式减震器（ASD），该减震器的可变阻尼技术，是通过一个电磁阀机构对路感振幅变化做出相应反应，来调整减振器的阻尼，从而有效地使车辆在舒适和操控之间达到均衡状态。实际表现亦是如此，它能过滤掉大部分坑洼路面所带来的颠簸，而扎实的底盘又能提供清晰的路感。另外，在高速行驶时紧急并线或深踩刹车，凯尊较强的车身刚性会让车内乘客具有一定安全感。

    在凯尊旗舰版和尊贵版车型上，还配备只在中国版车型上才有的车道偏航提示系统（LDWS）。当该系统启动时，只要操控者做出例如并线这种驶离正常航道动作时，系统便会以提示音的方式来告知驾驶者。该功能在长途驾驶这种易产生疲劳的情况下，其价值便显得尤为突出，可将行驶安全性得到大幅提升。

当时速接近180km/h时，传入车内的也仅仅是一些风燥和胎噪，乘客能够以正常音量保持交谈

    其他方面，目前在国内销售的凯尊可享受5年不限里程质保服务。而配置方面，这辆旗舰版车型装有前排双气囊、前后排侧气囊+气帘、ABS+ESC电子稳定控制系统、氙气大灯、主动安全式头枕、电子防炫目后视镜、 驾驶席位置记忆系统(IMS)、一键式安全防夹全景天窗以及电动后排遮阳帘等。可以说，无论是安全方面还是舒适性方面，凯尊都对消费者做的很厚道。

    此次凯尊正式入华无疑是为起亚在国内中级车市场，增添了一名强力援兵，同时也为其整个产品线注入了新的活力。它时尚的外观和靓丽的内饰设计，会让年龄范围更广的消费者得到认可和接受，而配置、做工方面也没有让人感到失望，操控上依旧保持着韩式风格，但舒适性相比之前同级车却得到了较大程度提升。另外，22.90-28.80万元的价格区间也让凯尊这款车具有较强的竞争实力，刚刚上市不久的它如果宣传方面在日后能够做到位的话，其市场表现还是很值得期待的。