国家发改委产业协调司司长陈斌4日在“2010中国汽车产业发展国际论坛”上指出，必须坚决抑制国内汽车产能过剩的风险。他指出，要从根本上抑制产能过剩，重点要依靠财税体制和投融资体制等方面的改革。

陈斌说，2009年，我国实现了1364万辆的新车销售，许多企业纷纷制定规模庞大的产能扩充计划，新一轮扩产潮已经开始。他警告称，出现产能过剩是市场信号失灵，导致投资行为具有一定的盲目性。但严重的产能过剩会导致市场恶性竞争、企业经济效益下滑、工厂开工不足等问题。

陈斌表示，由于汽车工业具有产业链长、带动性强的特点，大规模发展汽车工业成为地方政府全力推动经济发展的重点。在地方政府的利益驱动下，规划产能被盲目抬高。

陈斌认为，要解决由各地方政府推动而形成的汽车产能过剩问题，首先要求各地政府尊重市场，切忌盲目给企业下指标、定任务，避免政府优惠政策用于企业扩大产能。此外，国家有关部门要适时发布行业产销等信息及政策，企业扩能备案时要考虑产能利用率等条件。同时他还指出，要防止以新能源汽车为名上传统汽车项目。