定价直接瞄准帝豪EC7,相较竞品L3售价合理
虽然厂商表示L3的主要竞争对手是合资品牌,但笔者认为,目前L3还是应先与自主品牌车型竞争,而自主车型中能与该车成为最直接竞争对手的,那非帝豪EC7莫属。
![帝豪 吉利汽车 帝豪EC7 09款 1.8 MT舒适型](../../attachement/jpg/site2/20100830/a4badb02b0850de556da19.jpg)
车型 |
帝豪EC7 |
车款 |
标准型 |
舒适型 |
豪华型 |
尊贵型 |
旗舰型 |
指导价格 |
7.98万元 |
8.28万元 |
8.98万元 |
9.68万元 |
11.18万元 |
外观尺寸 |
4635/1789/1470mm |
轴距 |
2650mm |
动力匹配 |
1.8L JLγ-4G18引擎+5MT |
最大功率 |
102kw/6000rpm |
最大扭矩 |
172Nm/4200rpm |
配置亮点 |
ESP胎压监测 |
L3被比亚迪定位是一款高端A级轿跑车,而EC7也是吉利高端品牌帝豪旗下的A级车型。因此,在品牌属性,以及车型分类上,两位选手均属同一级别。但在动力方面,作为“轿跑车”的L3在EC7面前,并没有任何优势可言,且在空间上也不及于对手。不过,与EC7全系均为5速手动变速箱比起来,L3配备的CVT变速箱则是一大亮点。但值得注意的是,EC7共有五款配置不同的车型可供选择,而L3只拥有两款,从而EC7相比L3在价格区间上拉的更大,入门级车型也因为配置较低相应在价格上也更便宜。
![比亚迪 比亚迪 比亚迪L3 2010款 1.8 自动旗舰型](../../attachement/jpg/site2/20100830/a4badb02b0850de556da1a.jpg)
车型 |
比亚迪L3 尊贵型 |
帝豪EC7 尊贵型 |
独有配置 |
一键启动/无钥匙进入/CVT变速箱/CAN—BUS电子智能管家系统/倒车可视 |
安全侧气帘/胎压监测 /电动座椅调节 |
指导价格 |
9.28万元 |
9.68万元 |
通过查看EC7的5款车型配置后发现,EC7尊贵型、旗舰型是与L3的车型配置相当,并能形成对比关系的。在配置上,比亚迪L3尊贵型拥有像一键启动、可视倒车等独有的便利配置,而EC7尊贵型,则配备了侧气帘,胎压监测等舒适配置。此外,虽然在动力上EC7占优,但L3则配备了CVT变速箱,因此,可以看出在配置方面,两款车型各自均有独到之处。但售价上,作为自动挡车型的L3尊贵型还要比EC7尊贵型便宜四千元,由此可鉴L3尊贵型的定价是相对合理的。
车型 |
比亚迪L3 旗舰型 |
帝豪EC7 旗舰型 |
独有配置 |
一键启动/无钥匙进入/CVT变速箱/CAN—BUS电子智能管家系统/移动电视 |
ESP/胎压监测 /电动座椅调节 |
指导价格 |
11.88万元 |
11.18万元 |
而相比EC7旗舰型,L3旗舰型在其尊贵型基础上增加了移动电视。而EC7旗舰型则装配了ESP系统,因此,在配置方面也算各有所长。但在价格上,L3旗舰型则又比EC7旗舰型多了七千元。不过需要注意的是,目前EC7全系车型均只配备手动变速箱,虽然其官方表示该车也将要推出CVT车型,但帝豪经销商曾透露,EC7 CVT车型的售价预计会在其原有手动车型价格基础上增加一万元左右,如果此消息属实,那么L3旗舰型则在价格上还要比EC7旗舰型更有优势,因此其定价也算较为合理。通过此次L3的定价,我们可以看出比亚迪似乎更有意图的先去瞄准竞品价格后,再为自己量身制定售价,使其价格均比对手更具优势。并且在CVT车型的细分市场上,比亚迪已经占得先机,从而使对手在日后定价方面会更为被动。
L3车款价格区间设置并非合理
车型 |
售价 |
差价 |
配置差别 |
L3尊贵型 |
9.28万元 |
2.6万元 |
前排侧气囊侧气帘、移动数字电视、
外后视镜电动折叠 |
L3旗舰型 |
11.88万元 |
虽然与帝豪EC7相比,L3在定价方面较有优势,但其制定的产品价格区间是否合理呢?比亚迪两款车型在动力配置上均搭载了“1.8L引擎+CVT变速箱”的动力组合。但与L3尊贵型相比,其旗舰型则在前者的价格基础上增至11.88万。而这2.6万元的差价仅换来的是侧气囊/气帘,以及移动数字电视等配置,因此,笔者认为这种定价并不合理。
此外,从L3两款车型之间过大的差价来看,比亚迪似乎并不想以其旗舰型为主推车型,而是让更多消费者去投向性价比更高的L3尊贵型,当然,说L3的尊贵型具有性价比也只是相对而论。对于消费者来讲,是否愿意为其“高端”的配置买单?则是值得比亚迪考虑的问题。笔者认为,为入门车型增加许多“昂贵”的配置,这也在无形中,使消费者失去了选择的权利。当然,或许厂商是为了与旗下其它车型拉开档次,但相比对L3入门级车型增配,为L3车系增加车款、拉开价格区间、降低售价,或许更容易被人接受。
总结:总体而言,比亚迪L3是一款配置丰富的车型,且其1.8+CVT的动力组合,在自主A级车中也是不多见的。但如果您细读本文之后似乎能看出,对于L3的定价,比亚迪更多的是针对竞品而定。而目前其两款车型的“丰富”配置是否是消费者所需要的,以及它们之间的差价是否合理?则更是比亚迪应着重考虑的问题。毕竟作为自主品牌车型,L3还是应该以性价比为卖点。消费者选择自主品牌车型,更关心的是其价格的合理性,以及实实在在的配置,而不是它是否能与合资车抗衡,或者定位有多高端。