作为比亚迪今年主打车型之一，比亚迪“超A级轿跑车”L3在历经数次跳票后，终于上市销售。此次推出的L3共有“尊贵型、旗舰型”两款，售价为“9.28—11.88万元”。比亚迪官方曾表示，”L3将以12万的价格，让消费者享受21万的配置”。虽然，其最终售价并没有到12万元，但此价格是否真的合理？我们还需冷静的分析。

偏高的预计售价，是比亚迪惯用的“烟雾弹”

    在8月16日，比亚迪L3两款车型以“9.28—11.88万元”的价格上市。虽然此价格在自主车型中不算低廉，但因之前比亚迪曾以12万元起的L3预计售价为大家打过“预防针”，所以当看到此价格时，或许并不让人感到过为震惊。而为何我们面对此价格时会如此镇定？原因很简单，这是比亚迪惯用的“烟雾弹”。

比亚迪L3内饰

    如果大家还有印象，早在G3上市前，官方曾也为其定下“超过10万元”的预计售价，但在大家都做好高价准备来迎接G3时，结果G3却以“7.69-10.99”的指导价格上市，虽然其售价区间中有超过10万的车型，但仅是一款最高配车型。而此次的L3上市，比亚迪也是采取了类似策略，先放出一个过高的预计价格，然后其最终售价却低于它，给人一种车型定价并不高的错觉。由此可鉴，比亚迪采用过高的预计售价为车型预热后，再以低于预计售价的价格上市，从而给人造成一种合理的定价错觉，是其惯用的“烟雾弹”营销策略。

L3售价低于同级合资车，但综合品质尚不足以与对手抗衡

    之前，比亚迪官方曾表示，L3将比F3和G3的定位高，且将以低价高配的优势去与悦动、科鲁兹等合资车型竞争。但是否L3售价比合资车型便宜就可视为定价合理呢？下面就让我们一起客观的来评判。

    同为1.8车型，L3在售价上均比悦动和科鲁兹便宜数万元之多，但该车在轴距，以及发动机等参数上都不及于对手，且比亚迪引以为豪的CVT变速箱，在与科鲁兹的6AT比较起来优势也不明显。不过在智能化配置上，L3则确实要比悦动技高一筹，但在主打性价比的科鲁兹面前仍然暗淡无光。此外，相较两款合资品牌人气车型，在品牌影响力，以及制造工艺上，L3均无法与其抗衡。因此，综合判断，虽然L3售价低于以上两款合资车型，但目前还并不具备与其竞争的实力。