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20-30万元的轿车，几年前还是比较“奢侈”的选择，清一色强调豪华和商务，国内俗称“中高级轿车”。销售多年都是些熟悉的老面孔，如雅阁、帕萨特和凯美瑞，由于总体市场份额巨大，近年催生了越来越多的新车加入。

市场空前热闹，为了突围而出，竞逐者自然要搞差异化，“运动”成了其中一条热门的出路。如今的中高级车市场，我们可以看到不少车型都打出了“运动”牌。但“运动派”不是仅靠包装就能实现的，它更需要车厂使出过硬的造车功力，相信各位消费者也很受迷惑——很多中高级轿车都声称自己是“运动型”，到底哪款才有真正的实力？

新车评网的车评人们和大家一样想知道答案，所以我们策划了此次史无前例的“中高级车性能操控大对比”。

今天我们请来的角逐者有：一汽丰田锐志、一汽大众迈腾、长安福特蒙迪欧-致胜、上汽通用别克新君威、一汽马自达睿翼、东风本田思铂睿以及斯巴鲁新力狮。也许运动还没有成为国内中高级车型市场的主流，但到场的七部车，有些已经凭借自身实力，在传统几强对手的手里抢到了不少份额。

本次对比测试的目的很简单：找出谁才具有真正的运动本领。所以测试项目设置直入主题，共有三项：第一项是0-100km/h直线加速测试，考验动力性能；第二项是麋鹿测试，探知每部车的底盘极限；第三项是在新车评网试车场上进行最快圈速挑战，综合展现每部车的动力和操控表现。

在正式进入对决环节之前，我们先为各路好手逐一做出场介绍，按惯例以上市时间来排序。

【一汽丰田锐志2.5】

锐志是这个级别里特立独行的车型，它至今仍是同级里唯一的国产后驱车，也是同级别里第一个打出运动牌营销策略的车型，在它之前的中高级车还想象不到“运动”也能成为营销手段，即使是运动高手马自达6，也未能像锐志这么彻底的打出运动主题。

锐志的营销应该说是成功的——这款车的运动形象已经在国内很多消费者心目中构建了不错的基础。当然这只是营销的结果，锐志是否能提供真正的运动乐趣，却很少有人去深究，此番锐志面对一众后来者，且看独有后驱法宝的它能否招架。

当天参测的锐志是一辆已经行走了6万多公里的经销商试驾车，车况完好，但由于是最早一批车型，并未配备车身稳定系统。

【一汽大众迈腾2.0T DSG】

迈腾加入国内中高级轿车市场，其目标是要追赶“前辈”帕萨特的辉煌。不过迈腾的发展路线却不如原来的期望。迈腾原本就具备众多科技装备，后来加入2.0TSI发动机和DSG变速箱，使得迈腾在消费者心目中彻底走上高科技性能路线。但是，迈腾的运动能力是否就能众望所归？

【长安福特蒙迪欧-致胜2.3】

蒙迪欧-致胜在上市之初的想法跟迈腾相似——试图用“豪华、大气”这样的传统营销思路去打动主流消费者。但这不是致胜最拿手的，实际上它有一身了得的运动能力，但并没有为很多人熟知，幸好我们了解，所以致胜被邀请加入此次的对比测试行列。参测车辆为2.3L豪华版，没有配备电子稳定系统。