最近一段时间，有很多网友都对美国高速公路安全保险协会（IIHS）的一个特别的测试：车顶强度测试非常有兴趣。同时我们也发现，很多人对这个测试的目的、方法、结果都有一定的误解，部分结果也被某些派别或品牌“利用”，试图用这个结果来说明一些什么（主要还是诋毁对手）。今天新车评网特别做出这个专题，带大家一起走近IIHS的车顶强度测试。

首先我们来认识一下美国高速公路安全保险协会IIHS。IIHS是美国著名的独立汽车安全性能评估机构，是由美国汽车保险业提供赞助的，非营利性的研究机构。由于它的保险业背景，IIHS一直致力于研究的是：采取什么样的措施可以阻止汽车碰撞事故的发生，什么措施能够让汽车在发生事故时减少对人的伤害，从而减低保险业的赔付程度。因此IIHS常年收集很多数据并做科学的分析和研究，它的很多测试方法是非常创新和独特的，而且更加“以人为本”。

在美国，每年死于车辆侧翻事故的人数超过万人，约占交通事故总死亡人数的五分之一。在侧翻过程中，强度较弱的车顶在撞击地面时，局部会有塌陷，变形的车顶会撞击乘员头部导致其受伤或死亡。为了了解在遇到侧翻情况时，车顶坚固程度是否可以抵御外界物体的冲击，乘员能否得到良好保护，IIHS特别新导入了车顶强度测试。

车顶强度测试的方法和规则如下：使用一块大型金属板，对着车顶的一个固定角度加力挤压，记录下在车顶变形5英寸时所承受到的最大压力。考虑到侧翻时车顶要承受的重量就是车子的自重，在评定车辆的车顶强度级别时，会用最大承受的压力值去除以车辆自身的重量，所得到的比重越大说明车辆的车顶强度级别越高。

参加测试的车辆配置等级都是随机的，但是IIHS规定，如果某个车型高低配置车辆之间车重差别超过10%，那它的测试结果仅限于被测试的那款车型。另外，每一期测试结果出来之后，每个组里的成绩最佳和成绩最差车型都会被特别选出来，IIHS会再各自拿一台新车进行加试，保证公平。

车顶强度测试的级别分为四个档次：Good好，Acceptable可以接受，Marginal较差，Poor极差。压力与车重比达到4.0以上的才能评为Good，而压力与车重比低于2.5的将会被评为Poor。据IIHS的数据研究表明，压力车重比在4.0以上的车辆，其较强的车顶强度能在事故中使车内乘员的受伤几率降低50%。