从帝豪EC7车型开始，帝豪品牌的设计和品质细节方面都体现了吉利中高级车型应有的水准，令人印象深刻，而这次试驾的EC8更加提升了这一水准。当然，你会认定她与那些动辄百万的欧美豪华房车相差甚远，但我认为在价格相差十倍的情况下，EC8仍然可以让你感觉到很多豪华车特质，而我们这次也真切地体验到自主品牌的“豪华”味道。
|
试驾信息 |
| 试驾时间：2010年08月 |
试驾地点：北京密云 |
| 试驾天气：小雨转多云 |
试驾里程：200公里 |
| 撰文：郭岩 |
图片：郭岩 |
| 车辆售价：未公布 |
车辆提供：吉利汽车 |
|
|
| 发动机形式：直列四缸2.4L自然吸气 |
发动机排量（cc）：2387 |
| 长/宽/高（mm）：4905*1830*1495 |
轴距（mm）：2805 |
| 变速器形式：4速手自一体变速器 |
悬挂形式：
前：麦弗逊 后：多连杆 |
| 赞：外形、内饰、配置的确给人豪华车的感觉。配置之丰富令人惊叹。 |
| 贬：吉利自主的发动机和变速器要过些时间才能配备。 |
无论如何，当20多辆EC8整齐划一排列在一起时，这气势绝非一般。就算单提出一辆行驶在车流中，也可以赚足人气。我们在行驶和拍照时总会看到投向我们的目光，也有一些“有识之士”前来打探她的价格，但目前还没有明确的价格透露出来，不过从EC7较高的性价比来看，EC8一定会给消费者一个心动的答案。
正式的体验现在开始。
外观：中国式“大”气，欧洲范儿。
超长车身，超长车距，EC8系定位C级车。
大发动机舱设计大进气隔栅，大面积矩形大灯显得很有霸气，这几“大”特点组合出大气稳重的前脸造型。不生硬，不做作，也没有明显的模仿，看来EC8的设计师很清楚中国人对“大气”的定义。
侧面看去，车身圆润饱满，长短比例适当，车窗周边的镀铬条是必不可少的豪华装饰。
尾部整体非常厚重，除了那条镀铬条以外没有过多的装饰，后背箱边缘的斜边处理自然流畅，与饱满的后保险杠形成鲜明的层次；尾灯造型与前大灯相互呼应，LED刹车灯不仅亮度极高，而且点亮后的造型与灯罩造型统一，显得别致，不难看出，EC8在前后灯的设计上遵循了一定的设计诉求，设计思路成熟老道。
