内装质感与配备阵容,堆栈竞争力
以一款60万元级距产品来看,Apola车内配备与质感颇有竞争力,试乘车搭载的皮质座椅,乘坐触感与缝线细节处理良好,同样采用皮质包覆的方向盘,操控握感与吸手汗表现,也比起单纯使用普通塑料材质好些。台湾产Apola搭载的2Din CD音响主机,可支持MP3读取与USB/Aux In转接头,结合方向盘音响控制键与最多8颗音响扬声器,也都能符合国人对座舱音响的需求。
仔细观察座舱细部也颇见用心,Apola车内天顶蓬采用不织布处理,对实际触感有所加分,同时,前座安全上下可调,副驾驶座椅椅背挂勾、三座车顶手把与左右后座独立阅读灯,也展现出不显阳春的座舱配备铺陈。
台湾产Apola搭载的2Din CD音响主机,可支持MP3读取与USB/Aux In转接头,结合方向盘音响控制键与最多8颗音响扬声器,同时高阶版本也将恒温空调纳入标配,在座舱音响机能与舒适度迎合国人使用需求。
采用皮质包覆的方向盘,操控握感与吸手汗表现不错,另外,便利的方向盘音响控制键,以及仪表板设计虽称不上科技感,但醒目的中央时速仪表板设计,结合左侧的转速表,仍能提供驾驶清楚的车辆行车信息。
然而,经过整天的乘坐后,发现Apola车系的座椅椅背与椅面设定较为硬感,支撑力道虽足够,但长期乘坐的释压反应却较不足,尤其后座椅角度太直且不支持多段角度可调,也多对舒适度略有减分。另外,五门掀背所采用的流线车顶设计,也让后座椅头部空间较为局促,不若四门房车版本来得较为余裕。最后,不能忽视的是Apola座舱的被动安全水平,除同级车主流的双前座气囊外,双前座车侧气囊与全车前后座车侧气帘,总共多达6颗气囊组,让Apola成为60万元级距以下台湾产车,拥有最完整的被动安全配备。
Apola车系座椅采用的皮质包覆材质,身体触感良好,但椅背与椅面设定较为硬感,支撑力道虽足够,但长期乘坐的释压反应却较不足,尤其后座椅角度太直且不支持多段角度可调,也多对舒适度略有减分。
Apola座舱的被动安全水平,尊贵车型可涵盖双前座气囊外,双前座车侧气囊与全车前后座车侧气帘,总共多达6颗气囊组,成为配备竞争强项。
抢攻前锋军,整体产品力不容轻忽
来自对岸车厂的血统渊源,加上台湾已成熟的中小型房车市场,让担纲抢攻主力的Apola车系,上市后要面对的挑战难度并不低。但就产品面本身来看,Apola车系整体竞争力却也不容忽视,以压低在60.8万元以内的价格带,标配六气囊与ESP等主被动安全配备,让Apola车系具备相当程度的产品利基,另外,仅管传动表现的成熟度尚有进步空间,但这具底盘在台湾道路却有出乎预期的好表现,不管是行路舒适性,还是操驾就手度,Apola让人清楚看到中国车厂的进步与潜力,将是现有竞争对手不容轻忽的新势力。