随着中国豪华车市场的快速增长，中国在全球豪华车市场的份额也从2002年的0.9%上升至2009年的7.9%，位列全球豪华车市场第四名。各豪车品牌在全球市场开始复苏，中国汽车市场更是成为扭转局面的关键所在。

　　在中国豪华车市场占据90%以上份额的奔驰、宝马和奥迪三大德系品牌，日前均高调公布了各自上半年的销售业绩，并对营销布局开始重新定位，制定长远计划减小相互差距。

　　奥迪加大进口供给

　　奥迪日前公布了上半年的销售数据，今年1-6月份，奥迪车型在华销售达到了108600辆，比去年同期增长了64%，以40%的市场份额稳坐高档车市场的冠军宝座。

　　按照上半年销售10万辆的进度推算，一汽奥迪全年达到20万辆的销量基本没有悬念。而就在去年此时，奥迪总部预计20万辆销售目标本该在2015年才能达成，一汽奥迪将这一目标实现足足提前了5年。

　　据了解，为解决中国进口车的短板，奥迪将临时加大供给中国市场的产能，同时，也在制定计划缩短进口车引入中国的时间。按照规划，奥迪计划在2011年底，将A3至A8的所有衍生车系引入中国市场，2015年，奥迪预计在中国将会有35款产品可供用户来选择。

　　宝马押宝新5系

　　今年前6月，宝马集团在中国内地共向用户交付了75615辆BMW和MINI牌汽车，与2009年同期的37627辆相比，实现成倍增长，并使中国超越英国成为宝马集团全球第三大市场。

　　2010年，宝马计划向中国市场销售12万辆汽车。按照上半年的势头推算，即便未来增势放缓，12万辆的目标也并非难事。

　　宝马新5系长轴距轿车刚刚上市，记者从宝马方面了解到，从今年7月1日至12月31日，在指定经销商处购置宝马5系长轴距版车型，即可在首付25%基础上，再享基准利率8.5折的优惠。分析人士认为，在2012年，宝马40%的集团利润将来自中国，利润率达到10%。因此，全新宝马5系长轴距版的未来被寄予厚望。

　　奔驰提升中国地位

　　在中国豪华车市场上，奔驰是个后来者，也是一个追赶者。统计数据显示，奔驰上半年在中国共销售5.96万辆，较去年同期增长122%。尽管与对手相比，差距正在不断减小，但奔驰仍难以摆脱追赶者的角色。

　　据悉，奔驰计划今年在华完成10万辆的销售目标，从目前的形势上看，完成全年的销售目标难度不大。

　　在公司的财报中，中国市场以同比增长182%居所有市场之首。这也让奔驰加大了中国市场的投入，并拟定了到2015年销售30万辆的计划。其中一半都将在中国本地生产，这意味着北京工厂的产能将增加一倍。目前，奔驰已决定将在北京地区建设一个发动机厂，投资2亿欧元，并将于2013年投产。这也是奔驰首次在欧洲以外的地区建发动机厂。商报记者 蓝朝晖

(北京商报)