原长安副总裁贾廷跃负责操盘，正筹划在京建研发中心

8月8日，一款叫“成功一号”的微面在呼伦贝尔草原上首次亮相，该车是民营煤炭企业山西成功集团斥资数亿投身造车的处女作。为突破利润瓶颈，成功集团董事长马国利通过4年的调整部署，使这家“每年挖煤挣十多个亿”的民营煤企成功迈入汽车制造业。

4年布局，从挖煤到造车

“微面达到产销规模后，下一步规划做一款小型的城市suv。现在已经跟国际上一些相关品牌有过接洽，看有没有合资的可能。”此前，在汽车整车产业上，山西省是一片空白。“山西省政府很欢迎我们进行产业转型。”贾廷跃告诉记者。

贾廷跃表示，从微面切入，主要考虑到微面技术门槛比轿车低，且对品牌的依赖度也相对较低。“光是山西就有十几万的市场容量，我们只要做到15万辆的规模就能存活。”

2006年，成功集团控股收购了淮海发动机有限责任公司。2009年，成功集团收购了贵州航天汽车，从而拿到了微面生产目录和遵义生产基地，完成了从开采煤炭到生产发动机和汽车的转身。“原来挖煤每年能挣10多个亿，但发展下去也突破不了这个利润瓶颈，而汽车如果规模能做上去的话利润远远不止这些。”贾廷跃给记者转述了马国利的原话。

据介绍，目前成功集团已在贵州航天汽车的遵义生产基地上投入了3个多亿做生产线改造，首款微面“成功一号”也将在该基地量产，该基地年产规模达到8万辆。此外，成功集团在山西长治也在规划建设年产30万辆整车以及60万辆发动机的生产基地，预计总投资将超过20亿元。贾廷跃表示，长治基地一期工程将于明年完成，届时将拥有15万至20万整车产能。

“想改变带引号的煤老板”

据山西电视台此前5月5日报道称，成功集团在长治的汽车生产基地两三个月之内就可以装车下线。报道称，“因为这个汽车城的建设，马国利早已不是人们眼中的煤老板了。”在该报道中，对于从挖煤到造车的转型，马国利表示“学到了新的东西”，“这是一个非常有挑战的事情，同时也是想通过自己的努力改变一下外界对我们带引号的所谓煤老板的观点。”

此前在长安集团任职20多年的贾廷跃，从基层的员工一直做到生产车间的主任、主管再到后来统管采购以及生产制造一条龙的集团副总。“到成功集团后，我主要负责筹建新的生产线，以及找优质的微面零部件供应商合作。今天亮相的成功一号部分零件就是采用五菱和长安所用的配套厂家的，这块资源对我而言是信手拈来。”贾廷跃表示，控制好成本对于民营企业、尤其是刚试水汽车业的新兵很重要。

贾廷跃表示，该集团已经在着手筹备在北京丰台区的总部基地大楼设立研发中心。“前期已经跟国外知名车企的一些研发人员谈过，海外招揽人才是我们的主要方向，现在这个技术班子大概已经招募到了10几个核心人才。”

山西成功集团最早从煤炭业起家，目前除了发动机和汽车制造外，还涉足航空业，从事人工降雨、测绘、航拍等作业，拥有7家子公司。

(梁静晶)