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二季度狭义乘用车易车指数分析报告发布

发布时间:2010-08-09  来源: 【字体:放大 缩小 默认

    今年上半年,中国汽车在经历了13个月的市场井喷之后,开始步入市场的理性回调阶段。在这份市场研究报告里,以所有在销车型的上牌量数据为基础数据平台,以易车指数为数据统计分析向量,综合参考乘联会、中汽协、中汽研等机构的数据信息,对今年第二季度的国产狭义乘用车市场进行分析和研究。

 

1-1 国产狭义乘用车基本销售形势分析

图表1:2010年上半年国产狭义乘用车基本销售形势

    由图表1可以见出,今年上半年,国产狭义乘用车在整体上呈现出市场理性回调的态势。第二季度在一季度市场强烈震荡之后,进入了相对平稳的下行通道。但是,从销售环比逐月收窄的趋势来看,在下半年的适当时候,国产狭义乘用车市场将会重新恢复上行的趋势。

图表1描述的是2010年上半年国产狭义乘用车市场的基本形势。与之相比较,各个类型级别市场的市场销售形势,则呈现出相对复杂的态势。

图表2:2010年上半年各类型级别车型的市场形势

  微型车 小型车 紧凑型车 中型车 中大型车 SUV MPV
1月销量 70285 180867 483364 160071 32130 85569 35198
1月环比 -45.81% 13.13% 17.99% 0.83% 9.06% -2.93% 26.63%
1月份额 6.63% 17.06% 45.60% 15.10% 3.03% 8.07% 3.32%
2月销量 46986 125779 318272 112406 20406 67769 22420
2月环比 -33.15% -30.46% -34.14% -29.78% -36.49% -20.80% -36.30%
2月份额 6.51% 17.45% 44.14% 15.59% 2.83% 9.40% 3.11%
3月销量 60539 156590 432715 162837 30348 99651 34949
3月环比 28.84% 24.50% 35.96% 44.87% 48.72% 47.04% 55.89%
3月份额 6.08% 15.74% 43.49% 16.37% 3.05% 10.02% 3.51%
4月销量 53113 137566 403399 141570 29723 101159 36129
4月环比 -12.27% 12.16% -6.77% -13.06% -2.06% 1.51% 3.38%
4月份额 5.83% 15.10% 44.28% 15.54% 3.26% 11.10% 3.97%
5月销量 52784 130423 386736 125594 30843 99636 28229
5月环比 -0.62% -5.19% -4.13% 11.28% 3.77% -1.51% -21.87%
5月份额 6.18% 15.27% 45.28% 14.71% 3.61% 11.67% 3.31%
6月销量 49742 128548 374105 133619 26586 109606 31967
6月环比 -5.76% -1.44% -3.27% 6.39% -13.80% 10.01% 13.24%
6月份额 5.78% 14.93% 43.46% 15.52% 3.09% 12.73% 3.71%

 注:表中“份额”为该级别车型所占当月国产狭义乘用车的市场份额

由图表2可以见出,在市场理性回调在大趋势下,各类型级别车型的市场形势存在着很大的差异。其中——

•微型车市场:在销售量和市场份额两个指标上,在波澜不惊地经历着双重稳幅下行。

•小型车市场:环比跌幅虽然在二季度逐月收窄,但在狭义乘用车市场所占的份额却在持续下滑。

•紧凑型市场:在狭义乘用车市场所占的份额,却在震荡间保持着稳定。同时,环比跌幅正在逐月收窄,这表明在后井喷时代的市场理性回调的大趋势下,紧凑型市场内部仍然存在着强劲的市场支持力量。

•中型车市场:虽然在4月出现大幅回调,但5-6月马上止跌回升。整个市场表现出非常强劲的发展张力。

•中大型车市场:除6月份以外,中大型车的市场销量在波动中保持了相对的稳定,环比增幅的整体表现明显好于狭义乘用车市场的平均水平,市场份额也呈现出缓慢匀速的递增态势。

•SUV市场:市场份额在上半年始终保持着平稳快速增长。市场销售环比在3月和6月经历了两次超速跃进。这表明在SUV市场内部,存在着一股年轻而强劲的市场支持力量。这股力量克服了整个市场的强大堕势,对SUV市场形成了浪潮式的成长推动。

•MPV市场:市场份额整体上保持着稳定。但是,销售量和市场环比的统计显示,MPV市场仍然经历了严重的震荡。这表明在它的市场内部和外部,存在着不稳定的深层因素。

1-2 各级城市市场的基本形势分析

在每个类型级别车型市场中,我们选择了部分畅销车型,对它们的上牌量数据进行了统计和分析。结果表明在全国范围内,各级城市的市场销售形势如图表3所示。

图表3:各级城市的市场销售份额统计

    注:业界对城市级别的划分存在多个版本。为方便读者对数据产生明确一致的认知,在本报告中,以城市行政级别与经济地位兼顾的方式,作为城市级别划分的标准。

    由图表3可以见出,一般地级和低级以下城市的市场份额已经达到了58%。这充分表明国产狭义乘用车的市场重心,已经从经济中心城市转移到一般城市市场。其中,高端车型(图表4)和中低端车型(图表5)的销售形势存在着一定的差异。

图表4:高端车型的各级城市销售份额统计

    图表5:中低端车型的各级城市销售份额统计

    由图表4和图表5可以见出,与所有车型的整体统计相比较,高端车型在省级以上经济发达城市的销售份额虽然有所提升,达到了47%,但是一般城市市场仍然占据了53%的份额。而中低端车型的市场重心则更是向一般城市和地区市场倾斜。

    在接下来的章节里,将对微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、SUV、MPV等7个车型市场,逐次进行深层分析。

(作者:  责任编辑:国方
 

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