2010年6月24日，在北京西五环老山桥下发生了一起七车追尾的事故，其中有一台雅力士损伤颇为严重。虽然在事故发生后，雅力士车上并未出现人员伤亡，但车主李先生却对车内的六个安全气囊无一弹出的现象感到不解。那么到底是什么情况导致了气囊没有弹出呢，是车辆的电路出了问题？抑或是因为车主没有系安全带？是撞击的位置和角度有问题？还是仅仅因为撞击的速度和被撞物体的刚性不够？车168就此采访了中国汽车技术研究中心C-NCAP管理中心的专家，看看专家是如何解释这种现象的。

受损严重的雅力士事故车

点击查看事故介绍视频

一、车辆是否存在电路问题？

发动机舱内受损的电路对气囊开启并无影响

事故实况：

    在实际碰撞中，气囊传感器发生信号之后，需要传递到约束辅助系统中央处理器（SRS ECU）才能最终产生气囊的触发信号，我们注意到事故车发动机舱内保险盒的线束已经全部断裂，那么这对气囊的起爆有无影响呢？

事故车发动机舱内保险盒中的部分控制线束发生了断裂

专家观点：

    从图片看，事故车断裂的这部分线路应该不包含气囊传感器的线路，一般传感器线路都会装在ECU的位置，就是在车身底下。当发生撞击后传感器信号交由ECU计算，如果计算结果为起爆，就发送信号交给气囊。

从上图中同配置雅力士保险盒内的电路图看，这部分电路并不包含气囊直接相关线束

编辑分析：

    从雅力士的相关技术资料信息我们得知，雅力士发动机舱内保险盒中的线束并没有气囊传感器的信号线，气囊传感器的信号传输没有受到影响，因此电路对于气囊开启的影响因素可以首先排除。

点击观看雅力士碰撞试验视频

    我们率先排除了断裂电路对于气囊开启的影响，但是在此次事故中，雅力士车上的乘客并未系安全带，那么不系安全带会不会导致气囊不能弹出呢？那么专家是如何看待这个问题的呢？

二、安全带对气囊的开启有无影响？

安全带很重要，但是对气囊开启并无直接影响

事故实况：

    由于在市区行驶，车主和同车乘客并未系上安全带，所幸同车乘客毫发无损，而车主也只是被撞击后的玻璃碎片轻微划伤。

专家观点：

    不系安全带与触发气囊没有直接关系，但如果不系安全带气囊弹开的话可能会造成负面影响，气囊展开过程相当于一个坚硬的物体对人体进行冲击，当气囊展开时不但不会保护人体，反而会增加对人体的伤害。

系好安全带是安全驾驶和乘车的好习惯

编辑分析：

    虽然事故当时车上乘员并没有系安全带，但这对气囊的起爆并没有影响，因此安全带对于安全气囊起爆的影响因素，我们也可以将其排除。

————————————————————————————————————————

注：

    安全气囊上都有SRS的英文标识，其全称为Supplemental Restraint System，中文名称为辅助约束系统，它是需要与安全带协同工作的，车辆可以缺少安全气囊但绝对不能缺少安全带，安全带是车辆安全装备中必须最基本的配备。而气囊的设计也是按照系安全带的前提下来做的。安全带是在人体发生冲击后，使身体姿态的移动幅度不会太大，当在气囊展开过程中，人的上体会在安全带的约束下缓慢向前移动，保护了上躯干、头部、颈部等部位的安全。而气囊只有在阻尼吸能的情况下才能保护人体各部位。

————————————————————————————————————————

    在排除了电路和安全带对气囊开启的影响之后，我们将目光落到了气囊开启的一些必需条件上面，是不是因为气囊开启的条件达不到设计要求呢？根据专家的介绍，气囊起爆有三个条件，第一、撞击速度，第二、碰撞方位，第三、被撞物体的刚度，这都是触发气囊起爆的因素。我们下面首先来看看事故车的撞击角度是否满足设计条件。