全新一代POLO于2009年日内瓦车展举行全球首发仪式，至于其国产问题，几无悬念，只是迟与早的问题，本以为新POLO会于今年4月北京车展露面，但结果却让人失落，上海大众只是展出了POLO GTI车型。这可能是是其声动击西的战术安排，虽然谁都知道新POLO会国产，但对国产版的上市时间安排上尽量不露出真实意图。

SVW71411、71611的目录编号在排列上看似有些怪异，其实符合常理，目前上海大众旗下的1.4L与1.6L车型目录分别排列到了SVW7149（昊锐1.4TSI）、SVW7168（晶锐1.6L），虽然POLO曾借助SVW7144、7164的目录编号顺延出POLO、劲情/劲取等车型，但其底盘方面毕竟未做任何调整，都属于PQ24平台，且两者更多存在的还是改进方面的关联性，因此全新一代POLO重新编排目录编号也在情理之中，毕竟其底盘已升级为PQ25型。

除了启用全新目录编号外，请注意厂牌名称也不在直呼其为POLO，取而代之以“大众汽车”这个总称谓来暂时掩盖其真身，这从一个侧面证实了坊间传闻的真实性——上海大众将为全新一代POLO另起炉灶，打造全新上市称谓。

不过排量方面是没法做出调整的，1.4L和1.6L目前只有PQ25平台可以采用，请注意，是普通1.4L与1.6L发动机，而非1.4TSI和1.6TSI，CLP与CLS是全新出现的发动机编号，当然在数据方面调整的可能性不会太大，要知道重新登记入册的晶锐也同样采用了相同的动力总成，这表明两者可能都是自然吸气型发动机，最起码TSI技术暂时不会出现。其实整个动力配置方面与国外POLO相去甚远，当然这里面有国情因素包含在内，起码1.2TDI与1.6TDI这两款柴油机型是不会出现在国产版配置清单内，而国外版POLO采用1.2TSI虽然早有传闻会引进生产，不过由目前的目录信息看，大众方面很有可能为稳妥起见，暂时以现销机型稍做改动为暂时的主力配置方案，未来可能会视市场情况再做调整，既然是以现销机型为主，变速器的匹配自然也无望立即搭配7速DSG，如若随后能跟进1.2TSI或1.4TSI的话，DSG变速器自然不在话下。

第五代Polo来自大众的PQ25平台，长度上比第四代Polo长出了36毫米达到了3952毫米，宽度增加了32毫米达到了1682毫米，车身高度为1452毫米比前一代产品下降了13毫米。

造型方面大众启用了全新一代家族式脸谱，如若对大众车型不够了解的话，很容易将新POLO与高尔夫混淆，虽然在细节方面差距甚大，但其风格非常接近。

目前其竞争对手主要还是飞度、嘉年华、马自达2等时尚型A0级车型，未来还将有新乐骋等诸多竞争对手的加入，虽然其车身尺寸加大，但在轴距方面略占下风，国内消费者能否买帐，关键要看大众这块金字招牌的含金量能有多大的吸引力，随着上市日期的临近，新POLO的各项配置参数会陆续曝光，届时由其配置结合价格来评判其竞争实力，可能更为全面详细一些。