操控感出众的中级车双煞
只言片语:与前文中“双车战略”分别定位商务和运动两款相比,马自达几年来一直在品牌理念上倡导“Zoom-Zoom”运动风格,驾驭操控感出众是它的看家本领。
马自达睿翼
马自达睿翼
纵观目前同价位区间的中级车,马自达睿翼的操控性还是值得称道的。睿翼上市首批车型只搭载2.5L动力,这款发动机为马自达全新打造,最大功率124KW,峰值扭矩226Nm,动力输出不错,但变速箱上只有5挡手自一体可以选择,对于一款运动车型来说,不免有些局限性。
5挡手自一体变速器
而去年年底,一汽马自达又推出了睿翼2.0L车型,睿翼2.0L沿用老款马自达6的2.0L发动机与5挡手自一体或6挡手动变速箱的组合,最大功率108kw/6500rpm,峰值扭矩183Nm/4400rpm。尽管并不是全新的动力,但这款发动机的动力输出能够满足入门运动级车型的需求。
睿翼2.0L将沿用马自达6的动力
睿翼采用了双横臂前悬架和多连杆后悬架,底盘调教也更为纯粹直接,在操控性能方面还是有着自己独到的地方,包括之前的老马6也有着“弯道王”的美誉。在实际驾驶中,从通过路槛等处时所感受到的路面信息来讲,睿翼的悬挂还是很硬朗的风格。
新睿翼所使用的韩泰轮胎
上一代马自达6给人留下了刹车好的口碑,而马自达6睿翼更换了更大的刹车盘,依靠制动力分配系统很好的利用了每个车轮的附着力。ABS系统也表现的很绵密,在激烈驾驶中表现出色。
睿翼轿跑
轿跑版与轿车版最大的区别在于驾驶体验上,轿跑版车型在悬架做过从新调整,整体会更加硬朗,在激烈的驾驶时能够提供更好的支撑。不过较为遗憾的是,睿翼轿跑并没有采用更大尺寸的轮胎,而是保留了轿车版205/60 16寸韩泰轮胎的设计,这对加速成绩和操控的极限也会造成一定的拖累。
睿翼轿跑发动机
睿翼轿跑细节
睿翼轿跑内饰
动力部分,2.5L直列四缸发动机,最大功率124KW(169马力)/6000rpm,最大扭矩226Nm/4000rpm,搭配的5速手自一体变速箱与轿车没有任何区别。未来上市的2.0L睿翼轿跑车型与动力上也不会有任何改动。目前睿翼2.5L车型的百公里加速成绩为9.5秒,轿跑版车型预计也会保持在这个水平。