4.驾驶——2500转以上动力充沛 跋山涉水才是强项

长城哈弗驾驶篇：视频 图集

哈弗H5欧风版采用了纯正越野车的非承载式车身设计，其优点是拥有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好。但是这样的车身设计使得整车重心偏高，这就导致了其公路行驶性一般，快速过弯时侧倾较大，而且路感也有些模糊。哈弗H5的悬挂很软，减震器的行程较长，这样的设计令车辆在行驶中可以充分过滤路面的颠簸，即使是野外的恶劣路况，车内也能依然保持较好的舒适性。

哈弗H5在公路上行驶总的来说比较平稳，尤其是在100km/h的时速以下，车身可以保持很平稳的状态，加上偏软悬挂对颠簸的良好过滤效果，驾乘的舒适性还是相当不错的。

本次测试的哈弗H5 2.4L四驱超豪华型采用了2.4L自然吸气汽油发动机，最大功率100Kw，最大扭矩200Nm。

哈弗H5采用的是一款5档手动变速器,由于座椅位置较高，挡把也比较长。这款变速箱行程较长，一档和倒档的位置比较模糊，另外行驶中挡把抖动的状况也比较明显。

此次试驾的车型轮胎规格为235/70 R16锦湖轮胎，全地形轮胎与哈弗H5的定位很相符。行驶中235宽度的轮胎与发动机的噪声比较大，不过关上车窗之后对噪声的抑制还是比较出色的。

非承载式车身，整体桥后悬，四驱以及低速四驱，造就了哈弗H5欧风版强悍的越野能力，对于一款有着纯派越野车血统的SUV，一般的小沟小砍如履平地，而爬陡坡则成为H5的强项。

总结：经过三天的试驾，打动我的不仅仅是哈弗H5城市路段的良好视野、高速公路上的稳定表现和山区道路上的通行自如，更重要的是作为一款自主品牌SUV车型，哈弗H5不但保留了SUV车型的全路况通过性，而且在外观、内饰与配置上开始向合资品牌看齐。

此次试驾的哈弗H5汽油车型中最高配的2.4L超豪华型，拥有不错的外形、做工和丰富实用的配置，其不到14万元的售价就更加显得平易近人。尽管仍有些小问题，相信经过不断的改进，作为自主品牌SUV排头兵的长城哈弗系列还会持续给我们带来惊喜。