因为英朗GT车身工程降噪做的比较到位，车门边缘都包裹了厚实并且尺寸较大的隔音橡胶，发动机舱盖也覆盖了将近1厘米厚的隔音棉，所以对于噪音控制我们认为应该比较出色。

　　噪音测试分三组进行，分别是怠速、60公里时速、90公里时速。通过噪音仪可以看到怠速的车内噪音为52.8分贝，这时的噪音来源主要为运转的发动机。

　　60公里时速时的噪音为66.2分贝，车内可以感觉到轻微的风噪，但对于车内谈话或者欣赏车载音响并不会产生什么影响；90公里时速噪音为75.6分贝，噪音主要来源为发动机噪音及风噪和路噪，其中风噪比较明显，说明高速行驶时英朗GT的风噪控制稍差，因为我们在行驶超过100公里时速时，感觉风噪传入车内非常明显。

　　油耗测试部分我们模拟车主日常驾驶，市区拥堵路段占到60%，其余40%左右为高速公路及山路。因为测试的几天一直气温较高，所以空调的使用也比较高，约70%，并未刻意为节省燃油而关闭空调。

　　油耗测试共计行驶里程296.1公里，加油31.03升，计算得到英朗GT的油耗约为百公里10.49升，尽管超过10L/100km，但考虑到我们拿到的试驾车为刚出厂，未超过200公里的新车，未经过磨合，所以这样的油耗成绩算是比较合理的。

总结：

       只看到外观，直观的感受会是这是款偏向舒适的商务座驾，但事实上1.6升涡轮增压发动机配合六速手自一体变速器，这样的配置在同级别里应该算是运动性能标杆了。而运动模式的加入，更让驾驶乐趣倍增。7.99秒的百公里加速成绩让英朗GT 1.6T车在与竞争对手的过招中占得先机。