众泰早于2008年左右就买断了菲亚特的四个车型平台,其中最先实现上市的就是目前在销的梦博朗迪,不过此车属于宽体单厢车型,虽然采用了轿车底盘,但对于中国人而言,三厢才能算得上一台“完整”的轿车,而在去年初就已现身目录的众泰版蓝旗亚力普拉车型,则是一拖再拖,最后没了踪影,直至今年的北京车展上突然曝光朗俊三厢轿车,看来众泰的首款上市轿车当属朗俊。
![众泰朗系列车型1.3L上目录 或售五元以内](../../attachement/jpg/site2/20100719/a4badb02b0850dadf04a03.jpg)
![众泰朗系列车型1.3L上目录 或售五元以内](../../attachement/jpg/site2/20100719/a4badb02b0850dadf04a04.jpg)
JNJ7131虽然是全新的目录编号,不过目前众泰旗下能够装配1.3L发动机的只有众泰5008车型,显然这款小型SUV车型无法纳入轿车体系以“7”字头的乘用车号头登记入册,而梦博朗迪的体重显然也无法由1.3L车型来推动,至于众泰版力普拉,由目录出现至今过去一年多,上市的苗头依然看不见,唯一能与1.3L相配的只有今年北京车展上首度亮相的朗俊,而且车展上朗俊披露的信息也表明其动力总成将以1.3L为主打,不过目前最新的信息表明,众泰计划最先投放市场的将是其刚刚下线的朗朗轿车,其身份是朗俊的两厢版车型,因此本期目录中出现的可能是两厢版朗朗,而非朗俊。
![众泰朗朗两厢车](../../attachement/jpg/site2/20100719/a4badb02b0850dadf04a05.jpg)
众泰朗朗两厢车
动力方面众泰做了长期的准备,无论是1.3L还是1.6L发动机,都在众泰5008上得到了充分的验证,本次朗俊上市,将直接摈弃东安三菱的4G1系列发动机,转而匹配自产的RN413EF型发动机,当然此机与绝大多数自主品牌起家机型一样,都以现有成熟型国外产品为主要参考对象,排量达到1342mL,功率65Kw/6000rpm,扭矩可达115Nm/3200rpm。
![朗俊三厢车](../../attachement/jpg/site2/20100719/a4badb02b0850dadf04a06.jpg)
朗俊三厢车
朗朗是众泰汽车全新打造的一款两厢小型车,外形设计很有运动感,新车长/宽/高分别为3826×1610×1446mm,轴距为2385mm。不过其造型相信多数人都有似曾相识的感觉,没错,这也是几年前众泰与菲亚特交易车型之一,其原型整是派里奥,虽然经过适度“整容”,但其结构方面的变化不大,主要的改进焦点还是集中于前脸的去“派里奥”化,同时对内饰做了大幅度改进。
![众泰朗系列车型1.3L上目录 或售五元以内](../../attachement/jpg/site2/20100719/a4badb02b0850dadf04a07.jpg)
提到朗朗就不得不提到北京车展上亮相的朗俊,虽然缺乏朗俊的详细信息,不过整个车型同样不算陌生,与当初南汽生产的派朗轿车非常相似。
至于市场前景,则要视众泰的最终定价而论,目前推测的5万元预售价显然过高,要知其最大的劣势除了品牌知名度外,就是其竞争对手过多,目前可与之在参数上相对比的就有吉利自由舰、奇瑞A1、旗云1、江淮同悦、长城炫丽、上海通用新赛欧等诸多尺寸接近的车型,这还只是尺寸方面的接近,5万元价格区间内几乎拥进了所有自主品牌车型,高一级别的旗云3、FRV、F3等更是众泰无法抗衡的重量级对手,五万以下的起步定价是其打开市场的唯一出路。