近段时间来，“库存”成了中国车市挥之不去的字眼。然而，面对并不明朗的下半年车市，国内众多主流厂家依然集体看好，纷纷表示：目前，高速发展的中国车市不会出现“拐点”，对下半年车市充满信心！

通用中国公司总裁甘文维

今年汽车销量将达1040万~1050万

我预计今年中国整个汽车市场销量能达到1040万~1050万左右，保持15%的平均年增长率。通用汽车在中国今年一定会超过20%的年增长率。同时，今年下半年我们也期望能保持同样的强劲增长。对于上半年车市飘红，就通用汽车来说，我认为有两个主要原因：一是通用汽车近来向市场推出了多款产品；二是国家对汽车行业及市场的鼓励刺激政策产生效应。别克品牌在6月单月销量同比增长65.71%，其中别克凯越以及新君威销量在同级车里独占鳌头。强劲的销量显示中国市场及消费者对通用汽车公司的新产品有很高的需求。

广汽本田常务副总经理姚一鸣

对完成38.6万辆目标有信心

上半年车市的增长超出了大家的预期，国家在振兴汽车产业方面的诸多政策起了非常大的作用。具体到广汽本田，我们抓住了车市增长的机遇，预见到了市场的变化，并及时根据市场的需求提高产品供应量，实现了上半年的增量。对下半年市场来说，我们保持谨慎乐观的态度，今年车市保持稳定增长应该是没有问题的。我们对于完成全年38.6万台的销售目标充满信心。上半年的政策确实极大地促进了汽车市场的火爆，但我们也看到，1.8L排量以及中高级排量车型出现了下滑的趋势，并且没有得到良好的回升。由于中高排量车是汽车市场的重要组成部分，只有这部分稳定了，整个中国汽车市场才能趋向稳定增长。

一汽大众销售公司总经理胡咏

产品布局合理助销量飘红

对于一汽大众的全线飘红，我们认为主要得益于旗下产品合理的布局。一汽大众不但在各个细分市场

都拥有车型，而且每款车型都有不同的排量选择，特别是1.6L排量发动机在捷达、新宝来、速腾等车型上的广泛应用，使其在国家出台1.6L排量购置税优惠政策后，受益匪浅。一汽大众到6月份为止，大众品牌已经连续10个月终端销量大于产量，5月底库存销量只有2000多辆，这对任何一个汽车厂家来说都是能够承受的最低库存深度。下半年大众品牌将有几款新车型投放市场，相信都将使得一汽大众的市场销售持续增长。

北京现代常务副总经理李峰

第二轮汽车消费时代到来

上半年车市飘红主要得益于政策利好，去年积压的购买力得到释放，二三级市场启动，第二轮汽车消费时代已经到来。北京现代主打的车型恰好处在1.6L这个“黄金排量”的细分市场，利好政策有效地刺激了北京现代相关车型的销量。上半年，我们已经完成了年度目标的70%。照此下去，达成36万辆的目标是没有问题的，但销量目标暂时不会调整。随着整体市场进入传统的淡季，我们并不排除市场下滑的可能。所以，我们对市场做出的判断也不是盲目乐观。

一汽丰田常务副总田聪明

将在营销产能方面加大功夫

上半年一汽丰田在乘用车销量同比略有下滑，主要原因是年初对市场的预判出现偏差。但随着RAV4的上市热销和卡罗拉的稳定销量，一汽丰田在五六月份的销量已经呈现环比上升态势。同大部分企业一样，一汽丰田的确也存在着“增产不增收”的问题，企业上半年利润同比有所下滑，但随着销量的回暖，利润下滑的迹象有望扭转。一汽丰田之所以调整全年销量，就是基于对自身产品的信心和中国汽车市场良好的判断，因此一汽丰田对顺利完成全年50万辆的销售目标仍然很有信心。下半年一汽丰田将不会进行大的产

品结构调整，力图在市场营销、产能等方面加大功夫，以实现全年的销售目标。

一汽马自达销售公司副总经理于洪江

上半年全车系共计销售65335台

上半年一汽马自达的销售业绩持续走高，提前完成了半年销售业绩目标。1-6月，一汽马自达全车系共计销售65335台，马自达6及睿翼实现销售达59323台。睿翼轿跑上市及Mazda6价值突破行动之后，主力车型的市场后劲开始渐次释放，一汽马自达6月单月销量超过1.5万台，跻身单一车型的“万辆俱乐部”。随着产品布局渐入佳境，后半程再发力已成定局。产品布局的战略价值将会在下半年二工厂产能释放后进一步得到清晰体现。

东风日产市场部长叶磊

三四线市场存在汽车消费刚性需求

车市实际上不叫拐点，还是一种增速的逐渐的放缓，但是放到整个大环境里面来看，中国汽车市场还是在增长的，为什么这样讲呢？虽然去年的成长是可以用“疯狂”两个字来形容，可能去年也充分地释放了一些提前的消费。但是还是有相当的刚性需求的存在，所谓的刚性需求无非包括两个层面上，第一个是我们广大的三四线城市的刚性需求已强势激增，二是成熟的一二线城市的换购高峰已经来临。因为大家都知道，对于一二线城市来讲进入家庭的时间是2005年，到2010年都差不多5年了，应该进入到这样一个台换，更新的阶段。所以有这两个方向的需求的推动之下，中国乘用车市场肯定是会成长。

比亚迪销售公司副总经理王建均

下半年市场会更加火爆

上半年，汽车销量稳步回升，除政策刺激外，强大的内需和超值的产品是刺激市场的另一原因。比亚迪

F3在今年上半年完成销售近12万辆，比年初的目标超额三成多。依据车市销售惯例，下半年市场会比上半年更为火爆，因此完成年销售目标已基本没有悬念。至于增产不增收，我认为汽车产业增长的结构性失衡是主要原因，但比亚迪的销量增长和利润增长呈正比，没有出现失衡的情况。我认为上半年政府出台政策的效果会在下半年陆续释放，进一步促进汽车市场。面对能源紧张、油价高企等局面，鼓励中小排量汽车的消费仍是政府政策的重点。

长安福特市场部总监曹挺

厂家下半年将进入调整期

今年上半年，长安福特同比增长都超过了50%，从这个意义上来说我们完成全年的任务应该说没什么大问题。不过，对大多数厂家来说，今年还是感觉有一些困难。主要是基于在去年火爆的形势下，厂家对今年的预期过高而纷纷提高了产销目标。其直接结果就是现在大家都在谈论的库存问题。但从整个中国车市来看，整体向好、向上增长的势头是不可阻挡的。因此，目前的情况只是一段插曲。下半年，我们相信各厂家会有一些相应的调整。这种调整都是基于目前市场上发生的状况，比如说价格、消费者，以及其他的一些综合的市场因素。这些都是跟整个市场的大环境相一致的。比如像楼市、股市等。

奇瑞汽车总经理助理金弋波

希望政府采购向自主品牌倾斜

虽然奇瑞目前并未提高今年的销售目标，但我非常看好下半年的汽车市场。我认为今年市场的持续热销是多方面因素共同作用的结果。首先是因为刺激政策的出台及时有效；其次目前国家大的经济环境比较

好，轿车消费的刚性需求较旺，也带动了市场的热销。具体到奇瑞来说，几款新车的上市对销量的拉动作用非常明显。在企业利润方面，奇瑞这几年的销售额是在不断增加的，下半年我们还会有几款中高端车投放市场，也会在一定程度上提升奇瑞的盈利能力。我希望政府采购向自主品牌倾斜的政策能够尽快出台，以促进自主品牌快速发展。

东风悦达起亚销售本部长蒋玉滨

今年中国车市仍存在刚性需求

今年东风悦达起亚的1~5月份的销售量实际完成的是134900台，我们比去年同期增长93%，应该说是行业增长率的3.3倍，行业升涨28%，是我们全年33万目标的45%。应该说在全年计划方面按我们季度完成的1~5月的销量目标，接下来的市场里面可能会有一些挫折，但是我们仍然相信今年会被刚性需求带动，仍然是一个良好的市场。