随着一辆披红挂彩的比亚迪G3缓缓驶下总装线，比亚迪迎来了第一百万辆汽车荣耀下线的历史性时刻。自此，比亚迪正式拿到了中国汽车产业“百万辆俱乐部”的“会员卡”。比亚迪100万辆下线，标志着比亚迪汽车不仅跨入了百万辆销售大企的行列，也完成了一个优秀汽车企业从量到质的飞跃。

　　站在“百万辆”的台阶上，比亚迪开启了更为波澜壮阔的崭新纪元。行业人士认为，比亚迪汽车仅用短短7年的时间就完成了产销100万辆，成为国内最快突破一百万辆的企业，是汽车行业发展的奇迹，更为中国汽车工业发展模式树立了典范。

　　虽然这次比亚迪100万辆下线没有举行盛大隆重的下线仪式，但还是可以感受到在场所有领导和员工激动的心情。比亚迪副总裁夏治冰表示，2010年是比亚迪成就梦想之年。这个梦想就是打造一个卓越的、受人尊敬的汽车企业，以实力跻身国际汽车市场。为了这个目标，比亚迪不断创新，以领先一步的经营策略精妙布局日臻完整的产品线，整合全球领先技术和资源，创新而系统地在价值链每一个环节上积累着新的能量。

　　“比亚迪速度”创造神话

　　2005年9月比亚迪F3以7万多元的价格入市，上市短短一个月内，F3就接到了9000辆的订单，与当时最畅销的通用凯越不相上下。13个月后，比亚迪F3成为中国最快突破10万辆销量的中级家轿车型，当时被媒体誉为“F3旋风”。

　　此次比亚迪100万下线的车型G3，是G系车型和A3网的开山之作，首款高端精品中级车G3凭借精准的市场定位、丰富的科技化配置、亮丽的外形成为领跑中级车市的低碳先锋，。今年3月G3上市不到半年已登上“月销万辆车型排行榜”，有望成为比亚迪又一款“月销万辆”的经典车型。

　　2009年，比亚迪一路高歌猛进，以44.8万台的总销量和同比大增283.3%的卓越成绩，成为国内汽车企业总销量增长冠军。进入2010年，比亚迪继续加速度增长，据中国汽车工业协会统计，比亚迪2010年 1-6月累计销量突破289014台，同比增长63.5%，全面领先东风日产的47%、北京现代的56%增长幅度。

　　比亚迪G3选为排头兵

　　在比亚迪100万辆下线仪式上，G3成为下线车型，这也向外界传达了一个信息，作为战略车型，比亚迪G3未来将会在比亚迪产品矩阵中扮演更加重要的角色。它的贡献不仅要在销量上能独当一面，更要在品牌层面为比亚迪将来挺进高端市场打开一条认知通道。

　　G3作为G系车型的排头兵，一开始就站在一个更高的起点上，力求从品质上打动消费者。今年3月G3上市不到半年已登上“月销万辆车型排行榜”，和凯越、悦动等合资品牌分庭抗礼，丝毫不处下风。随着品牌知名度得不断提升，和产品美誉度的不断积累，我们有理由对G3未来的市场表现有更多的期待。

　　100万辆之后，比亚迪将打响“品牌战”

　　企业相关人士表示，如果说“百万辆”前是更多地关注“造好车”，在下一个发展阶段，我们在生产优异产品的同时，则会将比亚迪打造成一个对社会负责的汽车企业，成为一个在世界汽车制造领域受尊敬的品牌。

　　“我们将通过提升整体竞争力，打造竞争优势，实现持续营利性的增长并创造品牌价值。”比亚迪夏治冰表示，比亚迪已将2010年定义为公司“品牌年”，2010年比亚迪的目标是实现有质量的增长，重点包括提升人的品质，提升产品的品质，提升公司的运营品质为核心目标，力争与所有合作伙伴实现最大化共赢。

　　从IT电子零部件制造到进军汽车行业，再到投资新能源，走出了独具“袋鼠模式”产业发展途径;从原先年产销5万辆到2009年实现整车销售44.8万辆，连续六年实现100%增长，成功杀入国内汽车市场的前十名;从燃油车生产到全情投入致力于双模混合动力汽车、纯电动汽车的研发与生产;从2002年比亚迪股票在香港主板成功发行上市到2009年 7月30日巴菲特认购2.25亿股比亚迪公司股份的交易完成;2010年比亚迪和奔驰母公司戴姆勒共同宣布，双方有意共同开发面向中国市场的电动车，并共同注册和打造一个新品牌，尽快推出合作的电动汽车，被业界称为“最年轻的汽车公司和历史最悠久的汽车公司的牵手”。可以说这是对比亚迪品牌价值的一次又一次的国际认证……比亚迪用可以达到的最快速度打开了一扇扇通往全球市场的大门。

　　现在比亚迪正在以令人咋舌的发展速度，实现着“2015年成为中国第一，2025年成为世界第一”的誓言。正如比亚迪汽车董事长王传福所说：“第100万辆下线是比亚迪汽车发展道路上的一个里程碑，也是比亚迪打造国际名牌坚实的一步，凭借这一步，我们将令比亚迪品牌再上一个新高度，并以更好更快的发展速度向国际市场进军。”