借助合作伙伴的成熟车型平台打造自主轿车，这一作法在国内车企中早已是屡见不鲜。奔腾B70、B50、海马福美来、海福星、普力马等车型，都是这一模式下的成功作品。原型车积累的不错口碑和自主品牌车型惯有的性价比优势，是它们抢占市场的两大卖点。

从目前的市场情况来看，上汽通用五菱的三厢紧凑型车，其主打市场区间将是6万元左右的低端市场。在这个市场上，不仅有比亚迪F3这样的高性价比热销车，还有海马海福星、东南V3菱悦等借助国外成熟车型平台上打造的自主车。参照比亚迪F3主力车型5万元左右的市场售价和海马海福星、东南V3菱悦5.98万元的官方售价，上汽通用五菱自主紧凑型车的官方起步价格将很难超过6.5万元。

和五菱品牌微型客车、货车一样，上汽通用五菱的紧凑型车，其所要面对的主要市场依然是二、三线城市和农村市场。五菱品牌在微型商用车市场不错的口碑，会让来自上汽通用五菱的轿车产品更容易被消费者所接纳，但以捷达、桑塔纳、伊兰特为代表的合资热销车降价挤压，是它不得不面对的压力。在这些“大腕”面前，属于新面孔的自主轿车只能依靠性价比来取胜。

一心想在轿车市场有所作为的上汽通用五菱，当然不会满足于仅仅推出一款轿车，在三厢紧凑型车之后，它应该还会有多个产品问世。目前属于雪佛兰品牌的Spark乐驰，应该会在不久之后转投自主车阵营。价格进一步下调的乐驰也将与奇瑞QQ展开一场销量的肉搏。

除了三厢紧凑型车和微型轿车两款较为明朗的产品之外，已经从上海通用“退休”的老款君威、君越都极有可能在上汽通用五菱发挥余热。虽然这些车在技术上已经没有任何卖点，但若它们的价格可以降到10~12万元区间，应该还有机会与比亚迪F6、奇瑞东方之子、中华尊驰等自主中级车一争高低。

酝酿多时且投入大量财力的上汽通用五菱自主轿车能否最终在市场上取得成功还有待时间和市场的检验。从五菱微车的成功经历来看，若上汽通用五菱的轿车产品可以像其微车一样在可靠性方面拥有不错的表现，我相信它可以在竞争激烈的市场竞争中占据一些之地。对于大多数国内入门级紧凑型车消费者来说，他们需要的只是一部皮实耐用且空间够用的产品，而这也是捷达、桑塔纳等老车可以在国内市场畅销多年的法宝。文/小鸟卡尼