据最新统计数据显示，今年1-6月，成都汽车增长率首次低于全国水平，创下历史最低点。通过记者的走访调查发现，目前令成都车商最为头疼的就是巨大的库存压力，部分经销商的库存量甚至高到2000台，压库资金已经过亿。针对这一现象，部分汽车主编、经济学家等行业相关专家从不同角度进行了分析。

房市股市受挫消费疲软

西南财经大学经济学教授 杨继瑞

从经济学角度来看，上半年由于房市、股市受挫，使消费者在购车消费预计方面有所收缩，这是主要原因。住房的刚性需求更大，因此，消费者一般都有先买房再买车的想法。

第二，整个公共交通的改善，比如修建地铁、完善公交路线等，使消费者对未来的出行预期产生了影响。而修地铁造成交通拥挤，也可能让消费者产生等道路情况好转后再买车的想法。第三，油价上涨给购车者在经济上带来更多压力，也使消费者在购车时更加犹豫。第四，去年车市的火爆导致经销商过于乐观，按去年的销售势头向厂家预订车辆，但消费力不足导致目前各经销商库存过大。

消费潜力去年提前释放

新易在线汽车频道主编 孔朝晖

成都车市增长率低于全国水平，主要有三个方面的因素：一是去年下半年，四川车市销售情况大好，高于全国平均值，有的品牌甚至高出很多，导致消费潜能提前释放。第二，四川的小排量车销售相对较好，但今年缩减了小排量车的购置税减免优惠，一定程度上削弱了消费者的消费热情。而节能车3000元的补贴政策也有局限性，政策出来后的新车可以补贴3000元，库存车则不能享受。这对库存车来说一定程度上还是一个打击。第三，就是成都本地政策的影响，比如限车消息导致消费者的情绪不稳定，影响了上半年四川车市的增长。

高库存则是因为去年下半年销量猛增，让各厂家对今年四川车市抱有极大期望，很多品牌今年都提高了产销目标。成都本地，甚至二、三级城市也建了很多新店，导致库存车积压，给经销商带来了巨大压力。

二三线城市后续消费乏力

《羊城晚报》汽车周刊主编 向寒松

从全国范围来看，去年车市火爆得有点不正常，车市的井喷消化了很大一部分潜在消费力。再加上4月以后，全国宏观经济不景气，使消费者对未来的财富预期相对悲观。

就成都地区而言，去年的车市火爆还得益于二三线城市，但二三线城市的消费力就像一把大火，烧完即灭，后续力不足。而4月限车听证会消息的传出，又一次提前释放了消费潜能，所以出现5、6月份消费力跟不上的情况，致使经销商积压了大量库存。