MR7181/7182
推测车型：帝豪EC7/EC7RV更换1.8D-CVVT
前几期目录中远景更换了吉利最新开发的1.8D-CVVT发动机，而MR7181的目录编号分别代表了帝豪EC7/EC7RV两款车型，不过以目前吉利的编排方式来看，采用全新动力总成之后，其整个目录编号会做一定的调整，MR7181和MR7182可能分别代表EC7与RV两款车型。
动力方面以将会以吉利最新开发的JLγ-4G18型发动机为主打，功率虽然相比吉利1.8CVVT要低，但低速扭矩性能改善明显，有助于市区燃油经济性的发挥。
JNJ7161
推测车型：众泰梦博朗迪
JNJ7082并不陌生，就是原先的众泰生产的江南奥托，而JNJ6411可以说是既陌生又不陌生，名字比较饶口——梦博朗迪单厢轿车，类似毕加索轿车，而JNJ7161则是其轿车编号，再度现身，很容易联想至北京车展上首度暴光的朗俊车型，是否属于后者不太好下结论，但由目前透露的资料来看，很有可能还是为了节能目录而来，一共有JNJ7161A和JNJ7161HA两个编号，而梦博朗迪里就有JNJ7161H的编号存在。
由编号延续性上看，应该与朗俊车型的关联性不大，而且本次节能目录中众泰全系列没有一款车型出现，本身其产品就过于边缘化，如果不在节能目录中获得一席之地，其销售局面自然不容乐观。
CAF7132/7152
推测车型：嘉年华两厢、三厢车型
一开始很容易误判为去年9月现身国外的2011款嘉年华，不过结合目前最新的节能目录来看，长安福特算是彻底出局，当然这个出局并非不可弥补，毕竟只是1.6L及以下乘用车组的第一批次目录，只要改进及时，依然能在后续目录中获得“重生”，这不，嘉年华全系列再度现身目录正好说明长安福特的急迫心情，毕竟其主力对手——通用旗下多款车型顺利入围，这个打击不算太小。
CAF7161
推测车型：马自达3 1.6L
小改款已上市，这个现销款的编号再度出现还用多想？结合节能目录，不用多言，长安福特旗下再损一员大将，本身马自达系列的销售就不算惹眼，又被刷下节能目录，唯一的办法只有重新标定油耗数值。
CAF7205
推测车型：致胜小改款2.0GTDI直喷
这正是传闻中今年下半年即将上市销售的2.0EcoBoostGTDI车型，其最大功率高达149Kw，最大扭矩300Nm，尺寸偏大带来的必然是整车重量的上扬，不过类比一下主力对手，也只有迈腾2.0TSI可与之相抗衡，当然这需要由功率比（每公斤车重分担到的功率）对应的结果，在实际性能方面两者接近，表格中的变速器显示是6速自动档，其真实身份是PowerShift双离合变速器。
在外观造型方面很有可能是最新露面的facelift版本，最新改版的修饰焦点主要集中于保险杠上，力图以最小的成本代价获取最大的视觉效果，尾灯外观轮廓变化不是非常大，只是在细节上做了一些调整，另外内灯具型面改变很大。整个后保险杠造型完全重新设计，同时在尾盖上边沿增加一个短小精悍的尾翼来突出整个尾部的立体型面效果。
SC7001
推测车型：志翔电动车
北京车展上长安展示了两款量产型纯电动车型，分别是志翔燃料电池车、赛豹III电动车，而志翔燃料电池车已在210期目录中露面，准入目录编号为SC7003EV，而赛豹III电动车虽然挂靠长安集团旗下，但在目录中同样出现过，将目光转向长安星光4500太阳神，但其太阳能充电的理念还处于概念阶段，同时其内燃机并未祛除，虽然充电方式上提供了一个可行性方案，不过依然属于混合动力车型，而目录中的明确标注是纯电动车型，因此最大的可能就是最近下线的奔奔MINI纯电动车，据悉在纯电动驱动系统下， 长安 奔 奔 M IN I 纯电动车的最高车速可达120km/h，最大行驶 里程 可达150km，百公里能耗仅为10度电左右。
SC7139
推测车型：CX20
C7139是全新编号，而CX20的话题并不算太多，如果不仔细去辨别，很容易联想至其它车型的改进型号。
动力方面没有太多改变，依然是JL474Q型为主打产品，虽然在后缀字母上有所出入，但其动力参数的提升不会太大，后缀字母的变更很有可能是转速区域上的调整，毕竟其类似MPV般的车体结构除了增大了迎风面积外，整备质量方面相信也会有小幅攀升，当然具体参数需视正式目录信息的公布。另一个采用JL474Q发动机的好处就是自动档能同期上市销售，最大限度的利用成熟技术来提升销量。
SQR7100~7150
推测车型：奇瑞全部主力车型达标节能目录
如此多的目录编号同一时间出现在新车准入目录中并不多见，其实单就车型本身而言并无新意，正是目前节能惠民产品目录这个原动力的推波助澜，奇瑞第一批次中三个中标车型都是未上市车型，而目前在销的主力车型全部落榜，重新调校动力总成就是目前奇瑞最为迫切的需求，当然通过目录信息来看，除了针对现有动力总成做改进外，主要还是依靠新发动机来实现油耗的降低。其中SQR371F与SQRE4G16都是全新开发的二代发动机，而SQR477F虽然是老机型，但上市时间并不算太久，勉强纳入一代半的角色，降低油耗的策略是全面启动自研自产型EMS，通过自己编写程序来获取油耗的降低。
以上表格中出现的车型中可以分为现销款与未上市款两个方阵，现销款有QQ3、旗云1、旗云2、风云2、旗云3、M1等；而未上市版则有M5、瑞麒G3、A3两厢+1.6DVVT、A1 1.0L四款车型。
SQR6390
推测车型：瑞麒X1
虽然编号较新，但其后缀的J04暴露其真实身份，J04实际上正是瑞麒X1的目录编号，更换编号的真实意图可能与奇瑞正在谋划中的SUV车型单独划分有关系，当然这只是厂内单独针对改进或设计编号做的调整，相对于品牌所对应的车型不受影响。
动力方面未做调整，依然是1.3L做主打，至于已经现身目录的1.5L目前还未纳入更改范围，也许随后几期目录会做进一步变更调整。
