![帝豪EC8八月底上市 并将进军欧洲市场](../../attachement/jpg/site2/20100705/a4badb02b0850d9b7fb40e.jpg)
2010年,中国车市出现最显著变化为合资品牌固守国内中高端品牌、本土品牌扎堆中低端市场的局面被全面打破。一方面,两厢赛欧(图库 论坛)、玛驰等小车纷纷发布,合资车企集体下压明显;另外一方面,本土车企则集体“往上走”,以寻求新的突破,新推出车型尺寸全面加大,配置更为奢华,其中,帝豪EC8就是典型代表。记者周伟力摄影报道
还将登陆欧洲
作为帝豪第二款车型,EC8定位中型车,从设计到生产,将八代雅阁(图库 论坛)、奥迪A6定为“参照物”。该车原计划是于今年底上市,但随着吉利济南基地通过吉利内部“审核”全面投产,所以,上市时间提前至八月底。
吉利销售副总裁刘金良表示,EC8并非头脑发热的产物,而是一款顺势而为的车型。“EC8是一款欧洲标准跨级豪华轿车,它不仅在国内销售,也将走出国门,登陆欧洲。”
年底追加DSI版
由于中低端领域利润较薄,不利于长远发展,上马中高端车型是本土车企出于长远发展需要必须得做的事。对此,刘金良坦言:“本土车企‘往上走’确实不好走,我们一开始就做好了心理准备,但经过努力,目前EC7终端月销量已接近5000辆,消费者逐渐接受了帝豪,这意味着消费日趋理性,相信EC8也能找到它的市场位置。”
首批上市的EC8将采用三菱发动机,提供2.0L和2.4L两种排量,配搭五挡手动和四挡自动变速器,与众多采用三菱动力系统的本土车型不同,EC8是在日本本土完成标定,因此拥有更出色动力性和燃油经济性。而此前吉利此前公布“DSI版”将于年底上市。据悉,EC8年销售目标为3万辆,为达成此目标,分析人士认为,EC8虽然配置、定位和轴距都高于同级本土车型,但是主力车型的售价方面将会控制在15万以内,以获得性价比优势。
(广州日报)