2010年，中国车市出现最显著变化为合资品牌固守国内中高端品牌、本土品牌扎堆中低端市场的局面被全面打破。一方面，两厢赛欧(图库 论坛)、玛驰等小车纷纷发布，合资车企集体下压明显；另外一方面，本土车企则集体“往上走”，以寻求新的突破，新推出车型尺寸全面加大，配置更为奢华，其中，帝豪EC8就是典型代表。记者周伟力摄影报道

还将登陆欧洲

作为帝豪第二款车型，EC8定位中型车，从设计到生产，将八代雅阁(图库 论坛)、奥迪A6定为“参照物”。该车原计划是于今年底上市，但随着吉利济南基地通过吉利内部“审核”全面投产，所以，上市时间提前至八月底。

吉利销售副总裁刘金良表示，EC8并非头脑发热的产物，而是一款顺势而为的车型。“EC8是一款欧洲标准跨级豪华轿车，它不仅在国内销售，也将走出国门，登陆欧洲。”

年底追加DSI版

由于中低端领域利润较薄，不利于长远发展，上马中高端车型是本土车企出于长远发展需要必须得做的事。对此，刘金良坦言：“本土车企‘往上走’确实不好走，我们一开始就做好了心理准备，但经过努力，目前EC7终端月销量已接近5000辆，消费者逐渐接受了帝豪，这意味着消费日趋理性，相信EC8也能找到它的市场位置。”

首批上市的EC8将采用三菱发动机，提供2.0L和2.4L两种排量，配搭五挡手动和四挡自动变速器，与众多采用三菱动力系统的本土车型不同，EC8是在日本本土完成标定，因此拥有更出色动力性和燃油经济性。而此前吉利此前公布“DSI版”将于年底上市。据悉，EC8年销售目标为3万辆，为达成此目标，分析人士认为，EC8虽然配置、定位和轴距都高于同级本土车型，但是主力车型的售价方面将会控制在15万以内，以获得性价比优势。

(广州日报)