蓝驱车型优化项目之——大众1.2TSI发动机
领先优势：兼顾动力性和经济性的发动机
引入时间：2011年

    我们知道，大众的1.4T发动机凭借低油耗和上佳的动力表现，一度引发了人们对小排量涡轮增压的关注。而在海外，大众还有多款紧凑和小型车采用了排量更低的1.2TSI发动机。近日有消息称，大众正计划国产这款1.2T的小排量EA111发动机，这款发动机性能和1.6L自然进气发动机相当，但油耗表现则会更加优秀。据悉，这款发动机有望在明年广泛搭载于大众的国产车型上，最先采用的车型很可能为国产新POLO。

代表车型：1.2t蓝驱高尔夫

    在今年4月份的北京车展上，大众带来了一款搭载1.2T发动机的蓝驱高尔夫车型，除了上面曾提及的蓝驱优化项目外，1.2TSI的发动机更值得我们注意。

    类似于同系列的1.4TSI发动机，这款排量更小的1.2TSI发动机采用了直列四缸、每缸4气门、缸内直喷以及涡轮增压技术。海外版本的1.2TSI发动机最大功率77kw/5000rpm，峰值扭矩175Nm/1550-4100rpm，凭借小涡轮带来的低速响应大幅度的提高了峰值扭矩的输出转速区间。但国国产后的这款发动机很可能会因调教不同，而在数据上略有出入。

    这款搭载1.2TSI发动机的蓝驱高尔夫车型，百公里加速时间为10.6秒，最高时速189km/h，厂家发布的90km/h等速油耗为百公里4.0L——当然，这个出色成绩部分也要归功于蓝驱技术，但其对取得低油耗表现所作出的贡献是毋庸置疑的。

大众旗下其他1.2T车型：

1.2TSI新POLO

后记：

进口途安EcoFuel天然气版

    除此以外，在蓝驱技术方面大众还有以压缩天然气为燃料的EcoFuel技术，以及BiFuel（双燃料）技术、MulitFuel（多燃料）技术等。同时，大众在柴油发动机方面的技术也十分成熟，并在海外得到了广泛采用，其优异的经济性也颇受市场的肯定。但在国内市场上，柴油车的普及还受到颇多瓶颈的限制，因此这项技术目前也很难大范围推广开来，大众引以为傲的TDI蓝驱车型也很难在国内得到推广。不过在今年的北京车展上，我们还是惊喜的看到了夏朗2.0TDI蓝驱车型的参展。未来，我们也将继续关注大众新技术的引入，并及时为您带来更多的相关报道。