本期目录中新车多达八款,分别是名爵MG2、比亚迪I6、S6、上汽荣威W5、吉利熊猫CROSS、华泰元田A/B级轿车、奇瑞瑞麒M2,除此之外,还有最少9款改进型车现身新车准入目录,下面就让我们来看看各宽车型的详细信息。
QCJ7181/7201——比亚迪I6
计划于今年八月上市的比亚迪I6目前现身目录正合时宜,不过在动力匹配方面可能要做调整,原计划推出2.0L与2.4L两种排量的车型可能要做更改,目前新车准入目录中暂时只出现了1.8L与2.0L两款动力配置型号。
车型 |
比亚迪I6 1.8L |
比亚迪I6 2.0L |
长 / 宽 / 高(mm) |
4860×1825×1463 |
轴距(mm) |
2745 |
发动机型号 |
BYD483QA |
BYD483QB |
排量(mL) |
1839 |
1991 |
功率(Kw) |
90 |
103 |
整备质量(Kg) |
1440 |
1440(MT)1460(CVT) |
涉及发动机本身无须做太多的分析,全部属于BYD自产机型——BYD483Q系列,自动档方面应该也能有所突破,外购的邦奇CVT将同期搭配2.0L机型上市销售,至于1.8L也非难事,F3(图库 论坛)与G3以及L3的1.8L车型都有CVT型号。I6的整车尺寸为4860/1825/1463mm,相比F6(图库 论坛)长度增加了14mm,宽度增加3mm,高度则减少2mm,轴距则比F6增加了5mm,达到了2745mm,变化不是非常大,实际上整车尺寸的变化只是源于外型的变更,例如增加的3mm宽度是不会体现至车内空间的增加,只是更为外飘的腰线带动了参数细节上的变化。配置方面,真皮座椅、电动天窗、自动空调、无钥匙进入系统、一键式启动、CAN-BUS智能总线等应该会在I6上出现。另外需要特别提醒的是I6目录申报图中还出现了一个普通非镀铬前进气格栅图样,可能是1.8L低配型的最终式样,这与北京车展前期宣传的15万左右的起步价格显然有所出入。
QCJ6480——比亚迪S6
除了I6外,一同在北京车展上首度露面的比亚迪S6也同期现身目录,如果不是目录详细资料的出现,光凭QCJ6480的编号很容易误认为是即将上市的M6,两者共享一个编号,只是后缀字母由M变为S。
做为比亚迪首款SUV车型,秉承原有思路,在第一代车型上更多的以借鉴为主,整个车身完全以老款雷克萨斯RX为借鉴对象,甚至在车身尺寸方面都非常接近,2720mm的轴距正是上一代RX的标准轴距。当然同样也是老传统,外观方面比亚迪针对前后大灯以及保险杠都做了二次开发。此外在进气格栅方面也提供第二套方案,只是LOGO采用红底配色到是非常少见,是搭配于高配车型还是低配车型需要耐心等到上市前期方能知晓。
车型 |
比亚迪S6 2.0L |
比亚迪S6 2.4L |
长 / 宽 / 高(mm) |
4810×1855×1725,1680 |
轴距(mm) |
2720 |
发动机型号 |
BYD483QB |
4G69S4M |
排量(mL) |
1991 |
2378 |
功率(Kw) |
103 |
118 |
整备质量(Kg) |
1620/1665 |
1700 |
因为车型本身整备质量的问题,1.8L发动机那90Kw、160Nm的动力性能拖动1.62吨的车体显然吃力,2.0L勉强够用,要知道原型RX最小也需要V6型3.5L发动机来推动,但在国内目前达到国产化的V6型发动机屈指可数,已知的好象只有三菱一款参数平平的3.0V6发动机,而比亚迪方面也缺乏V型发动机的开发能力,即使有目前肯定是无法跟近,唯一能够搭配的只有沈阳航天三菱的4G69S4M型发动机,功率118Kw/5800rpm,相比东南戈蓝采用的4G69S4N型增加3Kw,扭矩方面则增加2Nm达到215Nm/4500rpm,看似数据占了优势,但4G69S4N在功率与扭矩的最高转速区却相继提前至5500转与4000转,实际性能恐怕还有区别,但在目前比亚迪能够选择的也只有此款机型。
CA7184——奔腾B70 1.8L
新车型往往更容易抓人眼球,不过老车型的改进同样值得关注,特别是动力层面上的改动更值得关注;这不,一直采用2.0L、2.3L的奔腾B70即将推出1.8L车型,公务市场将会迎来一个新的重量级选手加盟。
车型 |
奔腾B70 1.8L |
长 / 宽 / 高(mm) |
4705×1782×1465 |
轴距(mm) |
2675 |
发动机型号 |
L8 |
排量(mL) |
1798 |
功率(Kw) |
102 |
整备质量(Kg) |
1405(MT)1450(AT) |
涉及发动机本身,原先在速报中提供的参考机型分别是原普利马上排量为1839mL的FP型和福克斯上排量为1798mL的CAF483Q0型,正式数据公布后,直接可以肯定这款编号为L8的机型果真来源与福克斯上的CAF483Q0型,不过功率数值相比CAF483Q0的91.4Kw,提升了近12Kw,效果改善非常明显,扭矩方面目前未公布相关数据,预计也会做相应的上调,几乎接近原先的2.0L车型参数,这为其打开公务基层市场提供了优异基因,毕竟是由老机型改进而来,稳定性、可靠性等各个方面能有所保障,再加上来源于马自达6的底盘因素,能给各类对手带来不小的麻烦。
CC7130/7132——炫丽1.3AMT
CC7130与CC7132并非什么全新车型,都是炫丽普通款与炫丽CROSS车型,虽然车型不新,动力总成方面也未做任何调整,不过请注意目前长城方面只能为1.5L车型匹配外购的邦奇CVT变速器,而1.3L则留下了空白区域,好在这个问题将不日解决,1.3L将会匹配AMT变速器上市销售,将最后一个空白区清除。
车型 |
炫丽1.3AMT |
炫丽CROSS 1.3AMT |
长 / 宽 / 高(mm) |
3907×1694×1521 |
3950×1694,1717×1521,1542 |
轴距(mm) |
2368 |
发动机型号 |
GW4G13 |
排量(mL) |
1298 |
功率(Kw) |
68 |
整备质量(Kg) |
1080 |
目前对于此款AMT变速器的来历并不十分明了,目前只知道来源于国内某公司产品,最主要的卖点就是成本低廉。