北京：有的紧俏，有的销售有压力

据媒体报道，北京市场上广本和东本全系车型的价格均未出现上浮。一位广本经销商表示，目前为应对各款车型中某些车款紧俏而不能从厂家补给的情况，北京商务中心组织经销商在华北大区内，实现车源自有互换调配。

一位广本经销商表示，雅阁(图库 论坛)进车多，北京月销量一直稳定在900辆至1200辆，因此个别车款相对显得紧俏。北京广本总体库存2200辆，足够支撑1个半月的销售，预计不会因缺货导致价格波动。另外，东本店的销售人员表示，北京各东本店均有120辆左右的库存。

至于广汽丰田，各款车型在北京都有现车，整体库存量比正常水平高10%至20%，此前一直预订需要等待几个月的汉兰达，目前也已有充足车源，各家店现车量都在20多辆。

从北京现代4S店了解到，进入5月份，价格对市场的刺激更大了，北京现代整体的价格比一季度低了1000元到2000元。据一位北京现代店的销售经理介绍，价格的刺激使得5月环比4月有小幅的增长，但不算太大。销售经理表示，如果从库存深度来判断，目前大部分店的库存基本为单月销量的一半，但因为北京现代单店销售量的积盘本身比较大，所以现在还是感觉到来自销售的压力。

东风悦达起亚库存水平稍有增加，目前，单店每月的销量都在200到300辆之间，环比下滑幅度在6%左右，不过低于汽车市场的整体下滑水平。至于库存水平，整体上稍有增加，但目前紧俏车型依然很紧俏，如狮跑(图库 论坛)以及福瑞迪还是供不应求。

目前，上海通用的各款主力车型在北京的库存量都不大。据雪佛兰经销商北京达世行通合的销售人员介绍，新赛欧现在只有几辆现车，为1.2L和1.4L理想版，主要是黑色，其他款型需要预订，销量每月为100辆左右。科鲁兹在一些店内也没有现车，预订需等待2周左右。

上海：汽车库存逐渐增多

据媒体报道，多数经销商的库存进入5月后开始大幅上升。一位东风日产经销商表示，去年下半年车市忽然好起来，消费者过来就提车，因为库存不够用，所以欠了很多订单。到今年2月底，市场基本供求平衡。但接下来，汽车库存逐渐增多，到4月底，东风日产上海库存总量上升到1300辆，平均每家100辆。

这位经销商表示，“经销商库存系数(库存数量与每月销售数量之比)普遍在1~1.3左右。一般来说，库存量在0.6到1.3是个合理的区间，可以保证消费者提车和经销商的资金流正常运作。”对于经销商库存增大的原因，该经销商人士认为，一方面是因为汽车消费市场开始疲软，市场增长速度减缓；另一方面是因为厂家全年排产量的大幅提升。

上海通用、一汽丰田、北京现代、比亚迪、神龙汽车以及一汽轿车等品牌经销商库存量从3月起均大幅度提升。与此对应的是，上海部分经销商的促销力度已开始加大，促销车型已覆盖到了主力厂家的主力车型。上海市汽车销售行业协会专家组成员徐宪成表示，“市场处于联动的状态，紧凑型和中高级车级别的竞争尤为激烈，一旦一家发动降价，其他厂家必然跟上。”

东风日产在上海有着严格的限价措施和惩罚措施，但仍有经销商在进行试探性降价。一位专业汽车网站的报价编辑在走访市场后透露，有些东风日产经销商降价幅度触及价格底线。

在广汽本田经销商，有店对3.5L顶级配置的雅阁车型促销，促销幅度达数万元。但该店销售人员说，店里只对此一辆车型大促销，其他车型都没有大幅度让利。

成都：库存多有利于争夺市场

据成都媒体报道，奇瑞在四川地区的存销比基本可达到1.6-1.8，是一个合理的库存量。而且维持一定的库存是非常必要的，消费者更喜欢提现车，这有利于争夺市场。

吉利汽车也会继续加大渠道的开发力度，做好网点的基础工作比如专营店的客户管理、新客户开拓以及老客户的关怀和维系。

长安除了加大终端优惠之外，新车型的面世也会带动老车型的销售。长安奔奔MINI刚刚上市就供不应求，一个月全国的订单量为6000-7000辆。但该车型的产量只有3000辆，因此，一些消费者往往等不及新车到货，转而选择既有现车、价格也更便宜的老款奔奔车型。

东风日产认为历年来的5月-8月都是车市的低迷期，正常的市场波动也不足以大惊小怪，至少东风日产尚未感觉到多大的压力。当然，对于消费者来说，这个时候买车比较划算。（戚耀琪）