车市增速逐月放缓，已成不争的事实。据中国汽车技术研究中心（中汽研）最新统计数据显示，5月，我国汽车销量119.47万辆，同比增29.74%，环比降13.95%，这已是今年来连续5月环比下降。与去年车市低开高走形成强烈反差的是，今年车市却是高开低走。

据统计，今年1至5月份，汽车累计产销分别为717.80万辆和605.33万辆，较去年同期累计分别增长52.18%和34.07%，增速依然保持在较高水平。

不过，一个不容忽视的现象是车市库存的持续增长。据统计，5月份，乘用车企业库存和经销商库存总量较4月份增加6.49万辆，总库存量已突破100万辆大关。5月乘用车库存周期已从4月的49天增为53天。其中MPV的库存周期明显高于其他车型，5月已达59天。

市场冷暖，一线的经销商最先体会到。杭州城北一位经销商感慨地说“从来没有碰到如此淡的5月。”“今年市场的情况和去年完全相反，去年是预期很差，结果‘低开高走’，一个月比一个月好。今年是预期很好，结果却是‘高开低走’，连续5月环比出现下滑。”业内专家表明，在经过去年爆发性增长之后，车市开始进入调整期。

已经到来的6月，业内人士表示，节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则从6月1日开始实施，这对6月车市是一个好消息。高考和端午节也将构成6月购车需求增长因素，另外，油价下调对车市是个利好。同时，6月又是两季度的最后一个月，厂家批发数会较多。由此可见，已经到来的6月，与5月相比销量不会相差很大。

针对不少消费者期待的大幅度降价，业内人士表示，考虑到我国目前1500万辆的销售规模，车市现有的100万辆库存规模相当于不到一个月的库存，总体还属健康，但进入淡季，厂家会加大促销力度，因此，6至8月买车，相对来说属于比较好的时机，但短期内还不会出现“大幅降价”。