近日从雪佛兰内部人士处获悉，科鲁兹1.6T将于今年10月份正式上市，据悉科鲁兹1.6T将配备1.6T LLU型涡轮增压发动机，选用5挡手动变速器。此外值得一提的是，其后悬挂也将换成双连杆式独立悬架，轮圈规格升级到225/50R17宽胎，而且还将匹配ESP电子稳定程序。

『国产现款科鲁兹』

    在动力方面，科鲁兹1.6T将配备英朗运动版使用的那款1.6T LLU型发动机，由上海通用东岳动力生产，主要部件都已实现了国产化；涡轮增压器由博格华纳宁波工厂提供，型号是K03；ECU采用苏州日立的E83型，取消了独立的中冷装置。其最大输出功率135kW/5800rpm，峰值扭矩达到235Nm/4000rpm。

『通用旗下1.6T发动机』

   国内现款科鲁兹，无论是1.6L车型还是1.8L车型，其前后悬挂都为前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式悬挂。而即将推出的科鲁兹1.6T据悉将更换双连杆悬挂，无疑比扭力梁半独立悬挂略胜一筹，在舒适性等方面将有所提升。

    对于科鲁兹使用双连杆悬挂，编辑也有些疑惑，毕竟此前刚刚推出的英朗XT运动版和英朗XT普通版车型都采用的同一种后悬挂，即是复合扭力梁式半独立悬挂，并没有因为其运动定位而更换成双连杆或者多连杆悬挂。难道科鲁兹特立独行？此外根据之前报道，美版新款科鲁兹可能将使用瓦特连杆，但目前没有消息称美版科鲁兹将换成双连杆或者多连杆。

『新加坡官网截图』

    而且编辑查阅了雪佛兰海外多家官网，其中美国官网还没有科鲁兹，因为2011款新科鲁兹还没有上市，只有一款cobalt，这款车随后将被新科鲁兹取代。而欧版车型方面，雪佛兰德国和英国官网显示的科鲁兹后悬都是扭力梁，与国内一致。

    不过最后编辑在新加坡官网上发现了科鲁兹采用的是四连杆，看来科鲁兹并非只有一种扭力梁式后悬挂，这也说明国内科鲁兹换个后悬并非没有可能。而且海外市场此前好像并没有推出过1.6T科鲁兹，国内尚属首次，通用对中国市场越来越重视，科鲁兹1.6T换双连杆无疑会取悦部分消费者，通用何乐而不为？关于科鲁兹1.6T的消息，我们会继续关注。（文/吴成科）