QCJ7181/7201——比亚迪I6

计划于今年八月上市的比亚迪I6目前现身目录正合时宜，不过在动力匹配方面可能要做调整，原计划推出2.0L与2.4L两种排量的车型可能要做更改，目前最新出现的QCJ7181是个从未见过的编号，G3 1.8L的目录编号为QCJ7182，L3 1.8L则为QCJ7183，至于最先上市的F6(图库 论坛)，则是QCJ7180的编号，近期有望上市的只有I6，因此这个全新的QCJ7181非它莫属，另外F6与I6之间的关系千丝万缕，两车极高的接近度也利于I6匹配1.8L发动机。同期出现的QCJ7201通过资料查阅，也属于全新编号，因此基本判定真正上市的I6将会匹配1.8L与2.0L两款发动机，至于发动机本身无须多言，全部属于BYD自产机型，自动档方面应该也能有所突破，外购的邦奇CVT早已测试多时。

配置方面，真皮座椅、电动天窗、自动空调、无钥匙进入系统、一键式启动、CAN-BUS智能总线等应该会在I6上出现。

SQR7180——瑞麒G6 1.8T

近日公务用车新标准方面对于基层用车明确限定于1.8L以下，以至于众多自主品牌将1.8L视为主要发展方向，不过对于奇瑞车型而言并非利好消息，毕竟其旗下政务用车的车型上整备质量过于偏重，而本期目录中的SQR7180正是瑞麒G6轿车，此车的整备质量更是高达1.65吨左右，1.8L自然吸气型发动机显然不够用。好在奇瑞在增压发动机的开发上早已做好了充分的准备，本期目录中露面的G6就会搭配奇瑞最新开发的1.8L排量的增压发动机。

奇瑞目前有1.8S与1.8T两种增压型发动机，前者为机械增压型，后者则是涡轮增压型，通过目录资料看，更象1.8T发动机，不过两者的数据参数几乎接近，特别是扭矩数值上都是245Nm/4300~4500rpm，到底是1..8T发动机的数据还是1.8S的数据？一切还是留待奇瑞官方做出解答吧，不管采用谁，整车动力性能起码不会太过懦弱，另外此款车型将会匹配5AT变速器，将不推手动档车型。

CSA7153——名爵MG2

本期露面的编号上非常有意思——CSA7153，要知道匹配同样动力总成的荣威350的轴距达到了2650mm，而车展上的MG2 ZERO的尺寸光是凭借肉眼也能分辨出来是一款标准的A0级车型，轴距方面目前概念车没有更多的细节参数披露，但这并不仿碍我们大致的推断——2.5米左右，虽然上汽方面规划中还有一款命名为MG5的车型，但此款车型属于荣威350的两厢版本，类似于MG6与荣威550的关系，但其正式上市的时间段预计要到明年之后，因此MG5的嫌疑可以完全排除，唯一省下的也只有车展上这款MG2 ZERO概念车的量产版本——MG2；起码由谍照来看，目前只有MG2与荣威150谍照暴光过，而后者在名爵MG2测试车露面之后就销声匿迹。

由名爵MG2 ZERO的定位语看，是一款面向18-28岁的“泛90”的年轻消费群体，这个群体除了对外观方面更为偏好个性色彩外，对于动力的需求也同样注重，因此车体更轻的MG2匹配1.5L发动机可以算的上是强强联手，当然在变速器方面也同样注重性能的发挥与油耗的经济性，上汽方面首次将更多的目光转向MG车型，虽然与荣威350匹配同样的动力型号，但在自动变速器方面则有区别，目前上市的荣威350自动档采用的是4AT变速器，而MG2由目录资料来看，将会搭配5速手自一体的AT变速器，至于原先推测的Multi-mode无极自动变速箱现在看来是不会出现在配置清单内。