既212期新车准入目录之后，第214期新车准入目录近期正式公布，几乎是秉承上期目录，全新车型并不算太多，只有大概五款全新车型首发出阵，其它几乎都属于改进版车型。

CSA6471——荣威SUV

编号虽然新，但就其车型本身而言恐怕不算新颖，很有可能是原先CSA6470车型的改进版本，虽然细节方面无法了解更多，但是通过CSA6470我们大致推断其参数基本接近，其实从谍照层面看，目前上汽方面也无更新的SUV车型谍照露面。当然在外观细节方面可能会做更大的调整，下面将荣威先前登记的SUV车型资料做个介绍。

进口版享御采用的是2.0L柴油发动机，即使是曾经进口过一段时间的汽油版采用的也是2.3L发动机，此次露面的排量相当“惊人”，竟然是更高级别的雷斯特II采用的发动机；也曾是老款主席采用的顶配动力总成，虽然荣威版享御三围较之原型车长度增加了10mm，宽度增加了8mm，高度增加了10mm，但整备质量上并未增加多少，表面上看多出了100公斤，但这是V6发动机的增幅，而不是车体本身的增加值，从荣威版主席到荣威版享御，可以清晰的看到上汽的战略意图，主攻点还是放在了大排量发动机上，低端排量一概“视而不见”，足见上汽对大排量发动机的钟爱，从其战略角度看，也不失为一条捷径，这几款大排量发动机如果能顺利引进国产化，投资的数十亿不算打水漂，毕竟动力总成的研发本身就耗时耗资金。

CA7184——奔腾(图库 论坛)B70 1.8L

新车型往往更容易抓人眼球，不过老车型的改进同样值得关注，特别是动力层面上的改动更值得关注；这不，一直采用2.0L、2.3L的奔腾B70即将推出1.8L车型，公务市场将会迎来一个新的重量级选手加盟。

涉及发动机本身，目前可供参考的信息非常少，既然交由一汽生产，应该不会是最新开发的直喷型汽油发动机“Mazda SKY-G”系列，而最大的可能性还是老版1.8L发动机的改进型，到底是参考原普利马上排量为1839mL的FP型还是参考福克斯(图库 论坛)上排量为1798mL的CAF483Q0型？虽然排量上有区别，单就其动力性能方面看，区别不是很大，前者为90Kw，而后者是91.4Kw，如果还有改进的话，推动奔腾B70那1.45吨的车体还能胜任，虽然无法与2.0L甚至2.3L相提并论，好在公务车型更注重的还是稳定性的发挥，动力层面不是主要的述求。