对于大众中国来说，2010年可谓春风得意、喜事连连：先是“南方战略”顺利起航，之后高尔夫GTI(图库 论坛)、途观TIGUAN接踵风光上市，接着DSG变速器又在大连投产……一系列密集的大手笔，牢牢“勾”住了市场和媒体的视线，其在中国市场的竞争力更是顺势提升了一大截。不仅仅如此，近日，有业内人士爆料，大众汽车曾经试水过中国市场的中端品牌“西亚特”即将在中国广东佛山投产，并归于一汽大众旗下，从而助力大众“南方战略”的推进。
国产首款车型为A0级
据透露，西亚特品牌旗下车型全面共享大众汽车平台技术，从轿车到SUV均是如此。而此次西亚特国产的首款车型为ibiza伊比萨，属于A0级轿车。大众之所以首先引进西亚特品牌旗下的这款小车，除了看好A0级市场、欲扩大市场份额外，更重要的是一汽大众旗下急需一款A0级车型来丰富其产品线。
一直以来，一汽大众与其同胞兄弟上海大众相比，在产品线上并不完整——上海大众拥有A0级的POLO(图库 论坛)、A级的朗逸、B级的领域和SUV产品途观以及MPV途安(图库 论坛)，并且还有性价比更高的斯柯达品牌作支持。而目前一汽大众旗下入门级车型为捷达(图库 论坛)、新宝来(图库 论坛)、速腾(图库 论坛)和新高尔夫(图库 论坛)等A级车，在A0级小型车方面尚存市场空白，引进西亚特旗下A0级车型ibiza伊比萨，将可以弥补一汽大众在A0级车型上的缺失，提升细分市场的整体销量。
伊比萨ibiza与POLO同平台
据介绍，西亚特新款ibiza伊比萨与大众全新一代POLO共享大众A0级轿车平台——PQ25，目前在欧洲地区新款大众POLO、西亚特ibiza伊比萨、斯柯达fabiya晶锐均为这一平台下的A0级轿车。海外新一代Ibiza的车长增加至4.05米，为车内提供了更为宽敞的乘坐空间，后座腿部空间也有相对提升；而在行李装载能力上，292升的基本行李厢容积，也让Ibiza成为同级中的佼佼者。动力
方面，新一代Ibiza目前提供三款汽油动力：1.2升三缸发动机可输出最大达70马力的动力，1.4升和1.6升直列四缸发动机，则可分别输出85马力和102马力的最大马力。三款动力系统都将搭配5速手动变速箱。未来车型的配置还将包括TDI柴油动力，以及VAG最新的七速DSG变速系统。
主打南方市场
据一汽大众内部人士透露，目前一汽大众在广东佛山狮山镇的南方工厂正在加紧建设，建成后将主要生产西亚特车型，而且产品主打南方市场。大众汽车在2010年启动“南方战略”，随着该战略的逐步实施，大众中国正从产品到资源全线倾斜南方市场。此次一汽大众到南方设厂，并将引入的西亚特品牌放在南方工厂生产，将是助推这一战略的直接体现。日韩系轿车大举占据南方市场的时间较长，而大众汽车作为德系高品质轿车的代表，一直以来在南部城市特别是沿海城市的发展相较日韩系车型缓慢，此番大众汽车的南方战略正是有备而来。在品牌定位上，西亚特品牌在欧洲地区占有率并不高且品牌价值也与大众、斯柯达近似。因此一汽大众与西亚特更像是上海大众与斯柯达之间的关系。其相对高端的大众品牌以销售高尔夫、速腾、迈腾(图库 论坛)为主，而国产西亚特品牌将以与大众车型同平台技术的更高性价比车型展现在消费者面前。记者郑明
新闻背景
西亚特（Seat）是西班牙最大的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那。现在属于德国大众汽车公司子公司。在西亚特汽车公司成立之初，他们以生产意大利菲亚特汽车公司的车型为主。当时在西班牙汽车市场的占有率达到了60%之多，有西班牙国民车之美誉，上世纪70年代市场占有率下滑到了33%，亏损严重。1983年，德国大众汽车公司买下了西亚特的大部分股份，西亚特此后成为大众汽车公司的子公司。西亚特主要生产小型车伊比萨Ibiza、阿罗莎Arosa和Altea；紧凑车图雷多Toledo、科多巴Cordoba以及利昂Leon。另外还有旅行车阿尔汉布拉Alhambra和科多巴弗里奥Cordoba、Vario等。2010年前四个月，西亚特品牌的全球交付量为11.74万辆，去年同期为10.61万辆，增长10.7％。其中ExeoSportTourer和Exeo等车型的增幅最大。
