今年车市前高后低的预言正逐渐成为现实。5月份进入淡季后，车价出现明显松动。尽管大部分生产商还在“死扛”，但经销商迫于库存压力已经开始率先降价。日韩系合资品牌走在了降价前列，自主品牌被迫跟进，而且降幅更深，德系合资品牌与进口品牌则相对坚挺。

终端压力增大

从生产企业的角度看，降价压力并不大。中国汽车工业协会发布的数据称，截至4月底，汽车企业库存为54.75万辆，比3月底增加1.81万辆，比年初下降4万辆，目前库存处于合理水平。

中汽协的库存数据并不包括零售环节。中国汽车技术研究中心提供的数据显示，4月份全国汽车销量完成138.87万辆，环比增长9.8%，同比增长40.02%；1-4月份，在汽车企业和流通环节的库存量为99.96万辆。北亚车市副总经理颜景辉表示，5月份新车库存量总体将保持较高水平，经销商汽车库存、资金及经营压力增加。

与此同时，汽车销售却显露疲态。4月份，国内汽车产量为156.35万辆，环比下降9.85%；销量为155.52万辆，环比下降10.37%。乘用车方面，基本型乘用车（轿车）和交叉型乘用车产销环比下降比较明显，多功能乘用车（MPV）和运动型多用途乘用车（SUV）基本与上月相当。5月份进入淡季，汽车销售仍不乐观。颜景辉表示，就亚市的情况看，5月份销售同比持平或小幅增长，环比出现负增长的可能性较大。

除了库存压力，政策层面也没有出现利好。中国人民银行自5月10日起上调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点，这增加了经销商的财务费用和经营成本。多家银行还上调了车贷利率，对汽车消费产生抑制作用。

江淮汽车董秘王敏对中国证券报记者说，现在通货膨胀压力较大，而且宏观调控对车市不太有利，因此市场会感受到一些压力，经销商可能会进行促销，但是车企不会主动打价格战。长城、众泰等多家车企的有关人士表示，5月份并没有进行官方降价，不排除经销商层面有降价行为。

降价你追我赶

中国证券报记者在调查中发现，新宝来(图库 论坛)、长安铃木、夏利(图库 论坛)两厢、威志(图库 论坛)N5、雅阁(图库 论坛)2.4L、凯美瑞(图库 论坛)等车型在4月份推出优惠的基础上继续增加优惠，市场上已经出现经销商竞相压价的情况。

北亚车市商务信息中心经理郭咏表示，价格竞争已经从销售商层面开始出现，经销商今年的盈利能力与去年相比已明显下降，面对的经营压力越来越大。亚市经销商5月的经营信心指数为-16.34，与4月相比下降7.71个点。

“从时间顺序看，合资品牌一般首先开始降价，而视合资品牌为竞争对手的自主品牌则会跟风降价，日韩系合资品牌发挥了‘领跌’的作用。”太平洋汽车网的王锐表示。

东风日产的库存量从4月份开始上升，尽管仍然处于合理水平，但公司已经开始全面促销，5月份的厂家指导价比4月份的优惠增加1000元-2000元。经销商层面的优惠幅度更大，天籁(图库 论坛)等车型优惠较多。东风日产在北京的一家4S店表示，目前店内车型都有优惠，并且比4月份更便宜，如天籁2.5优惠幅度达到2万元，店内车源比较充足，基本保证有现货。

广州丰田方面也有不同幅度的优惠活动，如雅士力优惠2万元，汉兰达优惠5千。更重磅的炸弹是马自达厂家指导价直降3万元。网上车市的编辑邓玺说，厂家降价之前经销商有的已经降价3万元，这次厂家降价后，预计经销商还会继续降价。

太平洋汽车网的王锐表示，这些促销力度较大的合资品牌车产能都比较大，供给充裕，而且可以降价的空间较大。5月份是市场的淡季，经销商为了完成上半年的销售任务会主动降价。

有的合资品牌厂商尽管没有主动降价，却祭出比降价更厉害的狠招。据东南汽车相关人士介绍，凡属于建设银行和兴业银行的信用卡客户，且有稳定收入的消费者，均可以申请购买东南汽车之三菱品牌车型、享受信用卡分期付款业务。消费者最低只需首付车款30%，便可享受建设银行或兴业银行提供的零利息、低手续费购车金融服务，贷款期限1-2年，最高15万元。以去年11月上市的蓝瑟(图库 论坛)翼神1.8L睿智型MT 10.98万为例，只需首付3.48万元，若在建设银行贷款7.5万元，分两年还清，每月仅需支付3344元。

合资品牌降价的同时，自主品牌也不甘寂寞，尽管降价额度不大，但是相对于其低廉的总价，降价幅度其实更高。5月份北亚车市自主品牌降价指数为54.1，与4月份的23.06相比明显增大。自主品牌经销商的销售信心由4月份的28.57降为-7.88。郭咏表示，自主品牌经销商原本对销售抱有很大期望，但销售量却未达到预期，因而信心大跌。

实际上，早在今年1月份比亚迪就开始降价。目前比亚迪G3降价1.7万元，F0降价9000元。有些厂商尽管没有直接官方降价，却推出了一些优惠活动，变相促销，如长城汽车推出在5月31日前购买哈弗M2可以享受3年免费保养的优惠措施。

从厂家指导价看，大部分自主品牌生产商仍在“死扛”。广发证券研究员杨华超表示，合资品牌降价肯定会传导至自主品牌，但现在大家都不愿意降，一季度的销售还不错，得看二季度的情况。一旦有人扛不住，自主品牌会集体降价。