本周对于克莱斯勒来说喜忧参半，当菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内刚刚宣布完公司在2010年首季取得赢利后，克莱斯勒5月14日宣布，将在全球召回今年1月8日至2月22日期间生产的55000辆汽车。

这些车辆点火钥匙存在问题，具体包括吉普大切诺基、指挥官(图库 论坛)，道奇挑战者、公羊、克莱斯勒300C(图库 论坛)等车型。

昨日，《第一财经日报》致电克莱斯勒中国公司，得到的回复是，目前正在加紧核查汽车识别代号（Vin Number），以确定是否涉及中国市场及具体数量。

不过，克莱斯勒中国公司相关人士表示，可能会涉及到大切诺基(图库 论坛)等车型，这些车型通过进口方式进入国内，但数量有限。“具体会涉及哪些车型还在进一步核查。”

本次召回原因在于，上述汽车点火钥匙可能会在车辆切换至空挡之前移位，这种情况或导致溜车，目前尚无事故或受伤报告。此次召回的车辆中，美国涉及41658辆，加拿大和墨西哥分别召回9967辆和1807辆，其他国际市场为1494辆。

克莱斯勒主动向美国国家公路交通安全局申请召回，并表示所有涉及车辆都可以在经销商处免费更换相关模块。

此外，昨日克莱斯勒还向美国政府提前偿还了19亿美元的贷款。此笔贷款是2009年1月2日，在克莱斯勒申请破产保护前发放的，总额为35亿美元，在偿还了19亿美元后，尚有16亿美元没有归还。据美国国会审计专家在评估后宣称，美国财政部在向克莱斯勒和通用汽车注资中，累计亏损可能高达340亿美元。

为了挽回损失，有观点认为，政府应该提高对克莱斯勒的持股比例，但美国财政部没有正面回应这一看法。目前，财政部在新通用中持有61%的股权，而在克莱斯勒中，美国政府仅占8%。虽然，通用汽车已经有相对明确的IPO时间表，但克莱斯勒还无计划。因此，美国政府注资何时“全身而退”，还是未知数。

不仅如此，为了翻新工厂和设备，通用汽车公司和克莱斯勒集团欲向美国能源部寻求总计230亿美元的贷款。其中，通用需要144亿美元的资金支持，而克莱斯勒也至少需要85.5亿美元，目前他们的贷款申请已经通过了最初审核。

这批贷款的资金将来自2008年美国政府建立的一个250亿美元的基金，主要目的为推动汽车燃油消耗降低25%的高效能计划，因此通用和克莱斯勒必须保证这些钱会用于这一目的。

该计划已经发放了90亿美元的贷款，未来，有超过100个公司分配427亿美元的资金。这其中还包括福特汽车公司之前申请的110亿美元和59亿美元，日产、Fisker和Tesla也都获得各自的份额，分别为16亿美元、5.29亿美元和4.65亿美元，贷款在发放后的25年内偿还。 （记者 赵奕）