记者近日从东莞部分经销商处了解到，由于2~3月东莞多数经销商销量平平，导致第一季度各个经销商总体销量不理想，为了完成全年销量任务，4月伊始，在供货相对宽松、优惠相对加大的基础上，各大经销商从二季度开始发力冲量。业界人士认为，在五一长假的拉动下，销量将逐渐回升，车商的优惠也会慢慢减少，相比之下，现在出手购车也许更划算。

展厅人流增多但购者少

记者近日走访东莞部分车行时发现，各大车行展厅内的人流量虽算不上熙熙攘攘，但也不乏人气，尤其是周末，一些4S店内的人气还是不少。但是有销售顾问私下跟记者透露，现在是看的人多，买的人与年前相比就少多了。

“可能部分消费者仍然抱着持币待购的心态。”东莞市兴隆车行市场总监王虎说，春节前车市一派红火，但节后销量非常不理想，3月份虽然人气逐渐旺了起来，但成交量并不见得理想。

“现在，厂家开始向经销商压货，加之市场情况也相对不太乐观，车商的库存压力其实并不小。”王虎认为，鉴于春节前的消费过于集中和透支，今年的车市变数太多，因此，多数经销商在制订销售计划时都是小心翼翼地按月制订。第一季度，相对各大品牌经销商而言，大家几乎都处在同一起跑线，而整个4月份将是关键的一个月。

记者在采访中了解到，相较春节前，现在的供货已经基本正常，多数经销商基本有六七十台库存车，但是因为颜色等原因，个别车型提车仍需要等待，但不超过一个月。东达车行市场部经理熊恒表示，进入4月份后市场较之前好了一点，尤其是周末就更加明显。而且，4月中旬是该店店庆，车行优惠与年前相比也加大许多。

提车时间缩短优惠增多

记者走访车市后发现，与前几个月的供应紧张、提车时间长相比，现在的提车时间明显缩短，车商降价优惠促销也明显增多。尤为突出的是，主流中高级轿车开始由紧俏、缺车变为正常销售，由加价提车变为可以小幅优惠。冠骏福特市场部负责人何永坤认为，由于近期上市的多款新车都定位于中高级车，定价也极具杀伤力，再加上汽车厂商开始争夺市场，这一区间多款车型开始密谋改款换代，因此，今年年初的暗降价风明显集中在中高级车市场。

随着供货逐步缓解，市场上的优惠也在逐渐放开。因召回而受困的丰田RAV4，一度需要加价数万元才能提车，现在不仅现车充足，价格还可以优惠5000元以上。曾经十分热销的凯美瑞(图库 论坛)轿车，现在降价幅度也达到了1万元以上。除了丰田这样的被动降价，还有不少车企主动降价。年初比亚迪F6(图库 论坛)启动“鑫虎攻势”，打响2010年中国车市第一降。3月26日，比亚迪F3(图库 论坛)新白金版智能型再降1万元。近日，吉利也宣布金刚(图库 论坛)最高降价6000元，这也是近3年来，吉利汽车首度宣布降价。

“这几天，不少4S店对各自车型的优惠有所增加，就连去年需排队提车的一汽大众速腾1.4T车型，现在也有部分优惠；此外，部分汽车品牌店都悬挂着‘赠送2.5%购置税’的优惠条幅，但相比2009年底的火爆场面，展厅里看车的消费者少了很多。”一位资深业内人士表示。

5月开始车市有望复苏

“井喷时代很可能已经成为往事。”有业内人士表示，从目前情况来看，虽然可以预期今年的国内经济发展能保持稳定，但汽车市场要想重复去年的火爆确实有难度，市场回暖速度不会像车企期望的那样快。加之目前各汽车企业的库存也在持续增加，车市的整体走势目前还不明朗。

不过，多数经销商均认为，“东莞车市5月就会复苏。”他们分析认为，从目前的市场情况看，东莞车市并没有过冷，在拥有黄金周的5月，车市很可能复苏，并且有可能重新给车商一个惊喜。

这一判断也得到证实，每到周末，各大汽车4S店的看车者不少，这证明市场需求依然存在。“想买车的人很多，市场空间还是很大的。”有近10年销售经验的王先生表示，“就东莞市场来讲，更换第二台车、第三台车的人数也是与日俱增。”

据介绍，正是基于这种考虑，今年各厂纷纷上调了产能和销售目标，宝马、奔驰和奥迪的目标基本是翻番到三倍之间；比亚迪和江淮的目标基本是100%和15%；通用、丰田、本田和现代等的增幅，则在20%以上。