奇瑞东方之子车型7年前问世,受到广泛的瞩目。承载了民族汽车产业,向中高端迈进的厚望。东方之子“两会版”和ACTECO新发系列也一度风光过,叫好又叫座,月销量一度达到3000。不过,因为产品定位、质量与服务、市场营销等方面的一再失误,最近几年,随着车型的不断老化,市场占有率直线下滑。
![奇瑞 东方之子](../../attachement/jpg/site2/20100308/a4badb02b0850cfeece014.jpg) 奇瑞东方之子换代B16年底上市 谍照曝光
随着奇瑞新的中高端品牌“麒麟”系列的问世,战略重点转移到B级新车瑞麒G5和G6平台之上。不断有传言东方之子被边缘化,甚至会成为第一种彻底停产,退出市场的奇瑞车型。实际情况果真如此?根据多年的跟踪与分析,下面,我们独家曝光的新一代东方之子——B16谍照。
全新一代东方之子,绝不是是一款简单的拉皮改款车型。奇瑞通过消化吸收诸多成功的设计元素,在B16达到了和谐统一,其内饰外观焕然一新,不落巢臼,颇给人惊艳之感。
![奇瑞 东方之子](../../attachement/jpg/site2/20100308/a4badb02b0850cfeece015.jpg) 奇瑞东方之子换代B16年底上市 谍照曝光
B16的前部稳重大方,虽然双U口脸部造型,最近几年非常流行,有泛滥之势,但配合B16宽大的车身,浑然天成,没有刻意雕琢的痕迹。常规设计的三幅条状中网造型,中规中矩而不过时。大型楔角前大灯,长条状下进气格栅,三角形雾灯凹槽与椭圆形前雾灯。这种隐形“大嘴”布局,咋看之下,似乎有凯美瑞的主要特征,又有一丝大众中级车的风韵。不过,B16的设计,既不臃肿,又不过分突出个性,深谙和谐中庸之道,貌似平实之中,处处洋溢着灵动。其设计灵感,源自奇瑞A3,但深入研究,各部分的细节,与主要型面的延伸过渡,处处不同。老款东方之子的前脸造型,公认比较大气,虽然B16有所扬弃,但自成一体,毫不逊色,更具时尚感,能被年龄段分布更广的消费者欣然接受。实际上,接下来几年,我们会发现,这种风格,已经构成未来奇瑞A、B级别,中高端新车型的主要家族脸谱特征。
B16的侧面,采用了流行的双腰线造型。两条横贯前后的连续突起,承前启后,过渡自然,让B16接近5米,修长动感的车身,纤毫毕露。隐然之间,有一种奔驰E级轿车的风范。车体前后的A柱与B柱,经过重新设计,前后门的造型,更多的借鉴了奇瑞的瑞麒G5的设计思想。与东方之子一样,B16的原始设计方案中,包括了车窗亮条和镀铬防擦条,至于最终是否采用,要视具体情况而定。铝合金轮毂,根据配置不同,至少有两种以上方案,低配型号可能采用类似东方之子的五幅轮毂造型,高配型号,如图所示,会搭配更新潮的多幅轮毂。
![奇瑞 东方之子](../../attachement/jpg/site2/20100308/a4badb02b0850cfeece016.jpg) 奇瑞东方之子换代B16年底上市 谍照曝光
东方之子外形上,最饱受诟病的,便是单调的方形尾箱与呆板的大型平板状尾灯,造成前后风格不一,有生搬硬套的感觉。B16另起炉灶,独辟蹊径。绝大多数三厢轿车,将牌照框安置在尾箱盖上,B16与大多两厢轿车类似,将牌照框下移到后保险杠上,同时采用了分体式,菱形大面积尾灯。这样一来,整体布局,与迈腾、睿翼等合资品牌中级车有些相似。通过灵活运用多种造型手法,B16车身的后半部,线型流畅,满足实用性与安全性的同时,出色的达到了改款的主要目的。可以毫不夸张的说,奇瑞新车的尾部造型一直是老大难问题,而B16,在过去和今后的若干年,都将成为奇瑞车系中的经典范例。
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