奇瑞东方之子车型7年前问世，受到广泛的瞩目。承载了民族汽车产业，向中高端迈进的厚望。东方之子“两会版”和ACTECO新发系列也一度风光过，叫好又叫座，月销量一度达到3000。不过，因为产品定位、质量与服务、市场营销等方面的一再失误，最近几年，随着车型的不断老化，市场占有率直线下滑。

奇瑞东方之子换代B16年底上市 谍照曝光

   随着奇瑞新的中高端品牌“麒麟”系列的问世，战略重点转移到B级新车瑞麒G5和G6平台之上。不断有传言东方之子被边缘化，甚至会成为第一种彻底停产，退出市场的奇瑞车型。实际情况果真如此？根据多年的跟踪与分析，下面，我们独家曝光的新一代东方之子——B16谍照。

    全新一代东方之子，绝不是是一款简单的拉皮改款车型。奇瑞通过消化吸收诸多成功的设计元素，在B16达到了和谐统一，其内饰外观焕然一新，不落巢臼，颇给人惊艳之感。

奇瑞东方之子换代B16年底上市 谍照曝光

    B16的前部稳重大方，虽然双U口脸部造型，最近几年非常流行，有泛滥之势，但配合B16宽大的车身，浑然天成，没有刻意雕琢的痕迹。常规设计的三幅条状中网造型，中规中矩而不过时。大型楔角前大灯，长条状下进气格栅，三角形雾灯凹槽与椭圆形前雾灯。这种隐形“大嘴”布局，咋看之下，似乎有凯美瑞的主要特征，又有一丝大众中级车的风韵。不过，B16的设计，既不臃肿，又不过分突出个性，深谙和谐中庸之道，貌似平实之中，处处洋溢着灵动。其设计灵感，源自奇瑞A3，但深入研究，各部分的细节，与主要型面的延伸过渡，处处不同。老款东方之子的前脸造型，公认比较大气，虽然B16有所扬弃，但自成一体，毫不逊色，更具时尚感，能被年龄段分布更广的消费者欣然接受。实际上，接下来几年，我们会发现，这种风格，已经构成未来奇瑞A、B级别，中高端新车型的主要家族脸谱特征。

    B16的侧面，采用了流行的双腰线造型。两条横贯前后的连续突起，承前启后，过渡自然，让B16接近5米，修长动感的车身，纤毫毕露。隐然之间，有一种奔驰E级轿车的风范。车体前后的A柱与B柱，经过重新设计，前后门的造型，更多的借鉴了奇瑞的瑞麒G5的设计思想。与东方之子一样，B16的原始设计方案中，包括了车窗亮条和镀铬防擦条，至于最终是否采用，要视具体情况而定。铝合金轮毂，根据配置不同，至少有两种以上方案，低配型号可能采用类似东方之子的五幅轮毂造型，高配型号，如图所示，会搭配更新潮的多幅轮毂。

奇瑞东方之子换代B16年底上市 谍照曝光

    东方之子外形上，最饱受诟病的，便是单调的方形尾箱与呆板的大型平板状尾灯，造成前后风格不一，有生搬硬套的感觉。B16另起炉灶，独辟蹊径。绝大多数三厢轿车，将牌照框安置在尾箱盖上，B16与大多两厢轿车类似，将牌照框下移到后保险杠上，同时采用了分体式，菱形大面积尾灯。这样一来，整体布局，与迈腾、睿翼等合资品牌中级车有些相似。通过灵活运用多种造型手法，B16车身的后半部，线型流畅，满足实用性与安全性的同时，出色的达到了改款的主要目的。可以毫不夸张的说，奇瑞新车的尾部造型一直是老大难问题，而B16，在过去和今后的若干年，都将成为奇瑞车系中的经典范例。