雷克萨斯CT200h

雷克萨斯CT200h将成为其入门级的车型，对手为宝马1系(图库 论坛)和奥迪A3(图库 论坛)，由于是一款混合动力车型，因此产品也被寄予厚望。

CT200h的外形设计源自LF-Ch概念车，并且融入了众多雷克萨斯先有车型得元素。凹陷雾灯的设计也很独特，而弓形的前、后车窗造型设计也是别具匠心，其目的是可以让两侧气流平缓的流过，进一步降低了空气阻力。

从侧面线条来看，CT200h同宝马1系有几分相似，特别是掀背造型部分更是如此，较长的尾部扰流板搭配，在赏心悦目的同时，也保证了良好的空气动力效率，并减少了风噪。车尾的设计则独树一帜，较为简洁得风格可以呼应前脸，而全LED尾灯的引入也更增加了几分环保的味道。

CT200h搭载了1.8升的四缸发动机，配备丰田普锐斯上的那套混合动力系统，由于相比竞争对手拥有更低的友好，CT200h还是很诱人的。CT200h引入国内市场是必然的，下半年的时候就会引入国内市场，由于定价并不会比普锐斯高出太多，且对于40万左右的消费群体来说似乎更容易接受混合动力，因此CT200h在国内市场还是有很不错前景的。

斯柯达晶锐RS版

斯柯达晶锐RS从外形来看同普通的晶锐确实有一些不同，下进气格栅得打孔形式体现了其运动得特质，而前脸上的RS字样又反映出了它的与众不同。

侧面的线条到是没有什么特别之处，黑色的车顶同普通版本晶锐之间也有很大的差别，这种色调目地就是为了提升运动型。而十幅得17英寸运动轮毂增强了美观度，也提升了抓地性，当然红色的刹车卡钳也是运动特质的表现之一。车尾部分单侧双出的排气管自然是其性能的证明，尺寸更大的车尾扰流板也是值得关注的地方。

晶锐RS不太会以进口的方式进入中国市场，但是也不排除上海大众会突出一款类似于RS造型的采用TSI发动机的高性能晶锐车型，而这或许将是RS引入国内的最佳方式。