2010年2月9日晚19时，雨夜。驾小3在闹市街心等红灯，起步，突然挂不上挡，踩下离合，感觉无力，断时大呼惨也：离合线断了！由于是异地购车，离4S售服几十公里路程，远水解不了近渴，只好先找车将小3拖到单位院内停放。打售服电话告知，4S很关心此事，表示次日会派人专程来维修。
        2010年2月10日晨，售服张经理打来电话，讲上午派经验丰富的两位维修师傅来给我检查，并带来新的离合拉线为我更换。恰好我上午因公务需要出差，临行前将车钥匙交于单位司机张师傅，让他帮忙照看一下维修过程。（由于本人未在场，未留有检查及更换离合线的过程照片）

        下午回单位后，张师傅告诉我，上午4S店售服来人后，先是更换了离合拉线，但问题还是未能解决，仍然不分离。又吊起仔细检查，发现固定离合拉杆的栓销断裂松动，导致了离合无力，所以不分离。由于来时未考虑此原因，没备有配件，临时将松动的栓销砸砸固定一些，使离合能够分离，凑和能开。让我明日将车开到4S作进一步检查更换。
        NND，还是少不了要跑去一趟。

        傍晚时分，天降大雪，至夜，未停。心中不由苦也，明天这去4S的路可够呛了~~~~

连降了一夜的大雪，2月11日晨，雪止。冰雪封路，路况及其恶劣。

想想都腊月27了，没日子了，不修不行啊，硬着头皮，还是决定赶去4S维修。

车开到半路，离合又不行了，分离不畅，换档发涩。晃晃悠悠像开船一样行驶了近三十公里泥泞湿滑的雪路，

来到4S店维修中心，小3已经是满身风霜雪水，面目全非。

至此，离合已完全失效，挂不上倒档，只好由工人推进起吊架

吊起小3，拆发动机护板。

拿掉护板后，露出变速箱下方的离合线与离合接杆。

注：右边银白色圆锥型金属头是离合线末稍，往里一直连着驾驶仓下方的离合踏板。

横着的黑色铁板为离合拉杆，左边红圈内是固定拉杆的栓销，离合发涩直至失灵的问题就出在这里。

由于拉杆栓销断裂，导致拉杆松动，踩下离合线后力量不能作用到离合片上，所以离合失灵。

换拉杆栓梢必须取下拉杆。要先拿掉离合线，再抽出栓销，才能取下拉杆。

大家仔细看，照片上红色圈内的拉杆栓销，由于在里面断裂松动，已露出了一点点金属头。

师傅费了好大劲才抽出栓销，取下拉杆。测量孔的直径后去库房配拉杆栓销。

从这张近照上可以清楚的看到，红色圈内为固定拉杆的栓销孔，经测量直径为6个。

取下拉杆后，维修师傅连称此处设计不合理，应该在红色圈内的圆型铁棍与拉杆孔内设计上齿纹，那样咬合后的固定效果更佳。

抽出的固定拉杆的销子，由钢片打造卷成，已完全断裂。

再来一张近照。

换上新的拉杆栓销，再用电焊把两头点上，确保固定万无一失。维修师傅说：车用到报废，这离合拉杆的栓销也不会再出 问题了！

更换了拉杆栓销后的小3，感觉离合间隙由原来的4分之1增为4分之2，不再那么底的吓人。且离合片分离彻底，换档顺畅，左脚踩下也明显省力。NND，提车后一直困扰我至今的这顽症终于得到了根治！长出了一口气，阿弥陀佛！

将车停到展厅前，给小3来张雪景照，以纪念首次雪路4S维修之行。

故障无情人有情，抱着理解、支持、宽容的心态，在此感谢名爵4S销售的赵经理、售后的张经理、前台的方主管、售服的郑班长等几位维修师傅。为这次维修离合顽症提供的热情、周到、细致的服务！祝你们新春愉快！工作顺利！