如今的用车理念,最为推崇的还是均衡性,某一项性能的突出并不见得就被消费者买帐,例如刚刚上市不久的瑞麒G5 2.0T车型,增压虽然能获得更好的动力表现,但多出的一套增压件却也为维护保养带来同样的“增值服务项”,解决之道当然是顺应消费者口味,推出“简化”版本,2.0VVT也许是个不错的选择。
其实瑞麒G5 2.0VVT版本早已在上海车展上亮过相,噱头早已不再,不过作为一款静态展示车,始终缺乏说服力,近期一款2.0VVT测试车的偶遇才让笔者想起G5还有2.0VVT车型还未上市。
外观方面并无变化,与上市的2.0T车型完全一样,甚至连尾部都标有2.0T的字样,不起眼的外观下,很难想象这是一台2.0VVT测试车。
如果不细心看A柱下方,确实不会做过多的联想,VVT赫然醒目。
如果说此车的VVT标签是车主一时性起的话,那么变速器则露了馅,2.0T采用的是6档手动变速器,其中R档(倒档)的位置与大众的设计相同,都是一档挂入后再按一下推入才是倒档,而此台测试车上的则是在五档之下,与六档手动变速器完全不同,倒是与车展上拍到的2.0VVT静态体验车完全相同。