● 一汽马自达 睿翼 大部分车型现车充足 优惠8千—2万

优点：外形设计新颖时尚 乘坐空间不错

缺点：两款发动机的动力水平均较难令人满意

一汽马自达新一代主力中型车睿翼上市已有近10个月的时间，在去年10月份2.0L车型登场后，睿翼的产品线已经基本完善，开始全力进军国内主流中型车市场。不过目前来看，这款车型的市场反应并不是很热烈，也许正因如此，现在睿翼的现车数量和优惠幅度都很有吸引力，有些车型甚至达到了2万元左右。

外形设计肯定是睿翼的一大杀手锏，尤其对那些比较感性的消费者来说有着更大的诱惑力。灵活流畅的车身线条运用使睿翼的整体外形设计有很强的运动感，而略显夸张的外扩轮拱造型又是力量感和爆发力的表现。睿翼从视觉上就给人纯粹运动派中型车的印象，这博得了不少消费者的好感。

走入车内，鲜明的运动气息依然主导了内饰设计的基调。这显然会受到35岁以下年轻消费者的喜爱。立体感更强的筒式仪表盘、很有质感的金属踏板以及精巧的换挡拨片（如果有的话），这些都可以被视为车辆内部的亮点。此外方向盘上的快捷键功能也给我们留下深刻印象。

高配置版本的睿翼装备有功能强大的方向盘快捷键，通过这里驾驶者可以手不离方向盘即对音响、空调以及定速巡航等配置进行调节，而且其功能键的设置十分合理，不会像某些车型将一堆按键放在方向盘上看着让人犯晕。

根据以往的经验来说，强调运动性的车型一般都不太重视乘坐空间的表现，不过在体验完睿翼后我们略微改变了这种想法。尽管睿翼2725mm的轴距在中型车里算是偏短的，但其后排的空间表现却比想象中宽敞很多，当然和商务型中型车相比还有差距，但身高1.78米的体验者还能有两拳的腿部空间已经很令人满意了。

总体来看睿翼的两款发动机所能带来的动力表现都不是很令人满意，实测得知的2.5L车型0-100km/h成绩10.07秒和2.0L车型的10.7秒都无法使人兴奋起来，但对于车型动态性能的另一方面，操控性的出色表现弥补了一些实质运动感的不足。这一点应该是对上一代车型马自达6优点的继承，毕竟目前还在使用纯粹操控取向的前双叉臂后多连杆悬挂结构的中型车已经不多见了。