保时捷Panamera 4S 4S搭载4.8L V8自然吸气发动机，最大功率400马力，最大扭矩500Nm。对于一台“仅重”1.8吨的豪华轿车来说绰绰有余。变速箱方面，保时捷最新的7速PDK双离合变速器给我们留下了很深印象。变速箱与悬架相互配合，使保时捷Panamera 4S 4S成为名副其实的多面手。

为了兼顾车辆的舒适性和操控性，Panamera 4S 4S标配空气悬挂系统。该系统在驾驶时可调节车身高度，改变弹簧阻尼系数，使车身在载荷分配不均匀的情况下也可尽量保持水平状态。默认的调教分为三种驾驶模式：舒适/sport/sportPlus。配合主动悬挂管理系统(PASM)，Panamera 4S 4S可以在运动和商务两种身份间自由转换。

在标准模式下，Panamera 4S 4S的油门响应较迟钝，悬架偏软，变速箱升档时机提前，很短时间内就升至7挡。但如果在标准模式下猛踩油门，变速箱还是会识相地降档，看来最温柔的模式也隐藏着保时捷无法抑制的运动基因。

轻点按键切换到“SportPlus”模式下，车身高度会比标准状态降低25mm，同时悬架硬度增强，我们坐在车里立刻感受到了强烈而清晰地路感。在“SportPlus”模式下，我们敢于快速变道或高速过弯。四驱系统的智能程度略逊于我们的想象，对于如此宽大的车身，扭矩的分配并不能抑制转向不足。四驱系统的最大作用，是让我们不再担心会出现极端的失控情况。