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一汽奔腾B30
上市时间：2010年下半年
预计售价：6—8万元
奔腾B30谍照
奔腾在2010款B70发布的时候曾经宣布，奔腾系列将推出从3到9系共7种车型，除B50和B70外，小型车是B30，而中型车将是B90。 此外，B40和B60将分别是B50和B70的衍生车型，B60是一款两厢车型，B80可能会是SUV。而B30作为奔腾家族的第三款车型，将在今年肩负起奔腾冲击小型车市场的重任。
与B70和B50一致，一汽推出自主产品总会借助外力的帮助，不仅是依靠合资伙伴的非友情赞助，来自意大利的Italdesign公司负责操刀B30的外形设计和造型。B30依然将借助合资品牌的成熟车型平台，避免了在底盘、动力系统方面的漫长调校，以便尽快的完善自己的自主品牌车型布局。底盘方面，从目前得到的信息来看，B30将会在捷达的底盘上进行调整。发动机也会采用来自捷达的68千瓦8气门发动机，同时搭配5速手动变速器。
奔腾B30内饰谍照
内饰方面，奔腾B30各种操控面板设计，包括座椅、车门护板等内饰件，奔腾B30都将参考一汽丰田现款威驰的风格。现在这款车型已经在进行路试。最早可能在今年的北京车展期间，就会向公众展出。
此前有部分媒体上预计，这款车将在7到10万元之间，以衔接B50的价格区间。不过在11日的新赛欧发布后，相信市场格局会在今后产生一些微妙的变化，舆论和消费者也会对其他品牌后续车型的价格给予更高的关注。从这个角度看，也许B30在正式推出的时候，不会冒然制定一个与B50衔接较紧密的售价。当然使之低于6万元也并非易事。因此6到8万元也许是一个比较合理的区间。
新赛欧直接冲击了自主品牌固有的6万元防线。这不仅会给自主品牌非常实际的市场压力，同时也会让众多合资品牌重新考虑产品规划的问题。当然在今年内，这一价格区间仍然会呈现一种赛欧单挑众自主品牌的局面，而到了明年，合资品牌也将有可能把自己的入门级产品，下调到这条底线。
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