长安三方向进军新能源

“新能源”领域，长安汽车一直充当着领跑者的角色。昨日，记者在长安汽车获得的一份材料，清晰地描绘了长安新能源战略的路线图。按照长安的规划，在奔奔MINI纯电动车下线之后，紧跟着还将有悦翔纯电动、奔奔纯电动、志翔弱混/中混以及志翔Pulg-in混合动力等车型，其中悦翔及奔奔两款纯电动车将在明年下线。

朱华荣介绍，长安新能源战略是在三个领域齐头并进，第一个是混合动力，这是长安走在行业里面最前列的一个技术路线。另外两条路就是纯电动和燃料电池领域。燃料电池已经在进行，“预计明年年初，我们的燃料电池样车也将开发出来。”除了上述三大领域之外，朱华荣还表示，长安还将加速推进氢燃料、生物燃料等领域研究。“到2015年推出22款新能源车型，打造长安汽车的绿色新未来。”徐留平称。

电动车充电站2~3年内现身重庆

电动汽车虽然被政府和企业频繁提及，但基础配套充电站则迟迟未见。今年2月，奇瑞电动车S18正式下线，但是到目前也没有正式上市，奇瑞新闻发言人金弋波表示：“配套设施将决定电动车的发展前景。”

“电动车遇到的瓶颈，一是产品核心技术，二是成本控制，三是硬件和配套设施使用的方便和便捷程度。”比亚迪汽车销售公司副总经理王建均表示。电动汽车存在续驶里程小等现实问题；需要更多的配套设施，例如充电站等来支持。对此,市科委高新处负责人说，重庆市正在和中石油、中石化两家能源巨头合作，计划在部分加油站增设电动车充电站，未来2~3年内，充电站与市民见面没问题。据了解,纯电动车都拥有专用充电系统和普通交流充电系统两种，专用充电系统半个小时内就可以将电池充满，交流充电系统适用于家用220伏交流电，充电时间一般在6个小时以上。

除此之外，纯电动车高昂的价格也是制约商业化的重要原因。“奔奔MINI纯电动售价预计15万元，而普通的奔奔也不足5万元，我难以接受。”江北区市民王女士如此表示。中国目前尚未就纯电动车出台任何补贴政策，市科委高新处负责人说，纯电动车还需要政府在补贴、配套建设等系列“组合措施”之下才能实现。