三、空间对比

　　对于这类和微型车差不多大的微型SUV，我们永远不要用一般轿车空间的眼光审视，这不符合她们的定位，本来她们就是小众车，卖点就是价格便宜，空间能够满足特定需求人群用途即可。

　　瑞麒X1定位于奇瑞首款微型SUV产品，长宽高分别达到3866×1622×1638mm，轴距也达到了2330mm。体积在三车中低于众泰5008，但高于长城迷你SUV。

车身尺寸	瑞麟X1	长城迷你SUV	众泰5008
长 (mm)	3866	3645	3970
宽 (mm)	1622	1625	1570
高 (mm)	1638	1630	1730
轴距(mm)	2330	2296	2420
最小离地间隙(mm)	157	155两驱145四驱	190

　　长城迷你SUV车内空间一如其他长城车型，利用率很高。即便是190CM身高的驾驶员也毫无问题。后排受轴距影响，谈不上宽敞，但通过前排椅背曲线设计，其腿部空间竟然对于一般身高男性都足够，就很令人惊奇了。当然这和后排座椅比较平直不无关系，长途乘坐，这类车肯定是不够舒服的。

　　众泰5008的车身尺寸不算小，但后排的空间显然利用率不高，腿部空间狭小，座椅的座垫高度比较低，座垫又短，坐在上面的感觉和蹲着差不多，长途行驶是非常很难受。不过后排座椅的靠背角度可以向后调节，这样能在一定程度上缓解疲劳。

　　四、动力、底盘

　　瑞麒X1采用奇瑞SQR473F 1.3L发动机，最大功率可达62kw，最大扭矩为122N.m，配合五速手动变速箱，为整车提供更好的经济性。鉴于瑞麟X1快1.1吨的体重以及更高的风阻，我们对这套动力并不十分满意。但经济性与性价比对微型SUV来说可能更现实。当然，如果奇瑞能够再采用1.5升发动机就更适合了。限于1.5排量477F发动机体积太大，小型化还是需要时间的，也许就不会装车了。

发动机	瑞麟X1	长城迷你SUV	众泰5008
排量（L）	1.3	1.3	1.3
工作方式	自然吸气	自然吸气	自然吸气
气缸排列型式	L4	L4	L4
每缸气门数(个)	4	4	4
气门结构	DOHC	DOHC	SOHC
最大功率(kW)	62	68	68.5
最大功率转速(rpm)	5750	6000	6000
最大扭矩(N．m)	122	118	108
最大扭矩转速(rpm)	3800-4500	4200	4500
缸体材料	铝	铝	铝
缸盖材料	铁	铝	铁
变速器类型	5速手动	5速手动	5速手动
驱动形式	前置前驱	前置四驱	前置后驱
环保标准	国IV+OBD	欧IV+OBD	欧III+OBD

　　长城迷你SUV只有一款1.3发动机，这与炫丽动力配置是相同的，1.3发动机采用了VVT连续可变气门正时功能。最大功率68KW,最大扭矩118N.m。这台发动机动力输出很平顺，没有明显的发力点，从2000～3000多转都保持同样的步调，推动车身倒也适合，一点不费劲儿。只是在四驱车型上，这台发动机就有所不足了。变速箱入挡铿锵有力，挡位很清晰，挡杆行程也短，换挡感觉很棒。

　　众泰5008选用的是整体性能和经济性指标经过全新调校了的4G13和4G15两款发动机系统，其最大输出功率分别是68.5KW和78KW。最大扭矩分别是108N.m和134N.m。由于众泰5008 1.5L和1.3L发动机峰值功率输出都在6000 rpm，所以，从4000 rpm至6000 rpm之间众泰5008的动力输出依然后劲十足。此区段的发动机动力主要为高速行驶提供动力，因此在日常行驶过程中不经常使用。

　　与瑞麟M1相比，X1的前悬挂还是麦弗逊，但后悬挂有所变化，从原有的拖弋臂换成了簧减分离的扭转梁非独立悬挂，可以获得更好的振动吸收效果和支撑力，不过由于扭转梁的限制，X1依然无法布置四驱车型的传动轴。同时X1还换用了四轮盘式制动，更符合SUV车型长途出行的需要。作为SUV车型，X1换上了规格为185/65R15的佳通轮胎。最小空车离地间隙157mm,通过性还不错，但前轮驱动方式对SUV来说不能不说是遗憾。

　　底盘显然是长城迷你SUV最大亮色，虽然长城的悬挂仍然是前麦弗逊加后单纵臂式，但调教相当出色。弹簧对车身的支撑性非常强，然而减震又将冲击过滤掉，剩下清晰却不恼人的路感传到车内。发动机可以购买，悬挂可以请人调教，但做到如此的底盘，三车中，长城迷你SUV更强悍一些。145mm－155mm然看上去并不让人惊喜，但考虑到还有四驱车型，迷你SUV越野能力要比其他两车更强。长城迷你SUV也采用了四轮盘式制动，长途行驶更安全。

　　众泰5008使用的是前麦弗逊式悬架结构/后五连杆式非独立悬架，实际驾驶操控中感觉前轮指向性和整车行驶稳定性没有丝毫的不灵敏。205宽胎虽然增加了油耗，但对于支撑和制动力表现更好，值得表扬。