随着这几年消费者安全意识的提高，汽车的安全配置作为一项购车时的参考依据，也越来越被准车主们所重视。汽车市场的成长、消费理念的成熟，使消费者不再是单纯的局限于比较气囊个数，他们更看重能够主动规避危险的安全配置——这也是为什么ESP越来越频繁的出现在媒体的报道之中。

术语解析：

ESP，全名为Electronic Stabilty Program，中文翻成电子稳定系统或电子车身稳定系统，最早是由德国Bosch发明的。ESP是一个电子系统结合煞车系统，以防止车辆在遭遇突发状况时发生打滑失控情形的电子系统。通常ESP都是和ABS/EBD/BAS/ASR等电子辅助系统相互整合在一起，但由于各家汽车制造商的策略不同，电子稳定系统的名称也不尽相同，这里列举几个比较特别的：在阿尔法·罗密欧与英菲尼迪中，它被称之为VDC；宝马、捷豹和路虎则称之为DSC；讴歌中叫做VSA；法拉利称其为CST。

ESP系统是由计算机、转向感知器（侦测方向盘转向角度）、油门侦测控制器、车轮感知器（侦测各个车轮的转动速度）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等所组成。那装备了它，又有什么作用呢？

当一辆没有配备ESP的车辆在高速入弯时容易产生转向过度或转向不足的现象，而在作出紧急闪避的动作时车辆也容易出现失控的情形。而一辆配备有ESP的车辆在遇到上述情况时，ESP会收集信息分析车况并对车轮施以煞车力道，以修正转向过度或转向不足的现象，并可保持紧急闪避动作后的车辆动态稳定性，避免失控的发生。根据研究证实与调查，ESP系统能有效降低30％的车祸死亡率，而50％的单一车辆意外事故，如有配备ESP系统的话都可以有效避免，尤其是车身较高的SUV更需要此配备。

ESP在实际驾驶中的运用成果

对于ESP对提升车辆安全性能的巨大价值，国际学术界已基本形成共识。美国高速公路安全委员会(NHTSA)于2004年发表报告称，装备ESP的车辆将避免35%的碰撞事故，重心较高不易操控的SUV车型，事故避免率更可高达67%；美国保险公司公路安全协会(IIHS)，经过对全美数十万起车辆理赔事故的分析后也认为，ESP可以避免43%的致命碰撞事故，56%的致命单车失控事故及77-80%的致命翻车事故，每年可在美国挽救1万人的生命。

在遭遇紧急规避时，绿色车辆代表装备了ESP系统的车型，而红色则未装备ESP

出于对驾驶者生命安全的重视，美国已要求在2012年所有新车加装ESP；加拿大可能在2011年实施相似法律；欧盟委员会考虑在2012年要求所有出售的新车装备ESP，日本强制法令则将在2013年生效。

ESP在国内的运用

虽然ESP在欧美市场中已经是一项运用在半数以上车型的标准配置，但在国内，它还是没有脱下“昂贵、豪华”的帽子，在一些中型车中甚至都不是全系标配。

当然，我们这里不是要指责谁，只是想指明一点，在目前国内的中低端汽车市场中，ESP还是个稀罕配置。那如果想花不多的钱、又能享受到实在的技术，该怎么办呢？我们今天就为您准备6个不到15万元的紧凑型车选择，它们都能一圆您的“ESP梦”哦。