南方日报报道

本报讯刺激车市的第三记重拳———以旧换新没有如期击中要害。本报记者昨天从中国汽车流通协会了解到,国家已经意识到汽车以旧换新补贴标准太低、手续繁琐等问题,正在研究调整方案以增强吸引力。

据中国汽车流通协会副秘书长王都介绍,该协会正在着手开展汽车以旧换新的调整工作,国家有关主管部门下个月就可能公布新的方案。王都说,从汽车以旧换新执行数月的情况看,存在着补贴不高缺乏吸引力,二手车价格太高影响以旧换新,办理手续比较繁琐等问题,“国家有关部门也已意识到这些问题,所以准备及时调整”。据了解,调整之后,补贴标准有望得到大幅提高。

广东从9月初正式启动汽车以旧换新,记者从市场了解到,目前情况确实比较冷淡。广东省华物报废汽车回收公司有关负责人反映,每辆车3000元到6000元的报废补贴标准对车主吸引力不大,“报废旧车还不如卖二手车”。汕头市、云浮等地的报废公司还反映,补贴资金未能及时到位,影响了以旧换新的开展。此外,“如何判断汽车是不是属于黄标车也是一个比较模糊的问题”。

汽车业专家也认为,以旧换新主要刺激商用车市场,但这种刺激效应不会像车辆购置税减半对乘用车市场的那样一针见血。其中原因在于商用车是生产资料,消费者该买的必定会买,不该买的即使有政策优惠也不会买,消费弹性不会像中低排量轿车那么大。

据了解,深圳市已经着手提高汽车以旧换新的补贴标准,最高补贴将提高到1.2万元。而深圳汽车经销商商会曾做过市场调研,只有当以旧换新补贴标准提高至2万元时,才会吸引车主的主动报废。但从目前情况看,各地区补贴将很难提高到这个幅度。

汽车以旧换新政策的实施时间是今年6月1日到明年5月31日。