二、奔腾 B50

指导价格： 9.88 万 -12.58 万

推荐指数：★★★★

不足之处：销售网络较少，知名度有待加强，发动机技术落后

外观方面：作为拓展车型，B50的整体观感跟B70类似的地方很多，不过也有一些创新，比如B50车身侧面的曲线和B70基本一样，还是在细节上有一些调整，这些调整也给这款车的整体感觉带来不小的变化。腰线非常明显的从前车门中间部分开始向后延伸至尾灯前端，增加车身侧面层次感的效果非常好。不过它们都属于不太赶潮流的车型，在老成、稳重中寻求小幅度的创新，显得比较小心翼翼。这对于年纪超过35岁的中年汽车消费群体而言可能吸引力是比较大的。

内饰方面：奔腾B50的中控设计比较规矩，各个区域的布局相信大部分消费者一看就会熟悉。车厢的材质和颜色搭配同样是大家常见的模式，较为特别的要算是方形仿金属质感的中控台。四幅式的方向盘，从样式上看确实要比B70的三幅式方向盘要好看的多了，而且手握在方向盘上时触感非常不错，而且，全系标配的多功能方向盘这个配置无论是和B70相比还是和大多数同级对手相比都算的上厚道

动力和底盘：奔腾B50搭载是一台 1.6升 4缸8气门发动机，这台发动机相信熟悉大众品牌的朋友都不会觉得陌生，这就是一汽大众用在速腾1.6和新宝来1.6上的那台技术比较老套发动机。其最大输出功率76Kw/6000rpm，这个数值比速腾和新宝来要高出2千瓦，是发动机调教的区别，最大扭矩145N·m/3800rpm，这个值和速腾、新宝来完全一样。B50发动机初段转速区域内的动力输出偏弱了一点，只有转速上了3000rpm以后才能有点感觉。配套的手动变速箱入档紧凑，手感也比较舒适，而6速自动变速在起步加速和顺畅方面已经是有口皆碑。

奔腾B50的悬挂类型在同级中属于比较有竞争力的配置，前双横臂式独立悬架后E型多连杆悬架，而且前后都带有稳定杆。这套完全移植自马自达6的悬挂组合在B50上的调教方式却和马自达6走完全不同的方向，B50的悬挂调教是完全偏向舒适性能的。

空间方面：奔腾B50的轴距和尺寸都要好于新宝来、朗逸这些对手，但车厢内的乘坐空间却并不比它们更宽敞，尤其是后排纵向空间，奔腾B50甚至还略小，这些都说明奔腾B50没有很好利用空间，一个重要的原因是它复杂的独立后轮悬挂占据了较多空间。

操控方面：奔腾B50较大的车身和体重给了性能一般的发动机不小的压力。方向盘助力均匀、没有什么虚位，且高速直行时的稳定性相当好。但整体驾驶感觉很平庸。我们这里想说的是，奔腾B50配置很不错，主要安全配置除了双安全气囊外还标配前排侧气囊，前后碟刹，ABS+EBD也符合这个级别车型定位。舒适配置更是让人咂舌，真皮多功能方向盘，真皮座椅，倒车雷达，行车电脑显示，前排座椅电动调节，带空气过滤自动空调，定速巡航均为标配。自主品牌性价比和厚道可窥一斑。