推荐车型二:铃木超级维特拉
指导价格:三门版 18.88-22.4万元
五门版 22.58-33.9万元
推荐理由:内置梯形梁 分动器+中央差速锁 进口品质 三门版车型
进口的铃木超级维特拉一直比较低调,有棱有角的外观非常和谐,虽然没有太多鲜明的特色,但是却像大多数日系车一样让人挑不出缺点。很少有人知道这台貌不惊人的SUV之下隐藏了一副越野的好身手,首先是其车身结构,我们都知道拥有大梁结构的非承载车身在整体刚性、抗扭曲变形能力、承载能力上都要好于没有大梁结构的承载车身,前面提到的奇骏,以及大家熟悉的CRV、RAV4等SUV均为承载式车身,而陆地巡洋舰、奔驰G级、发现3等越野车均采用了更加结实的非承载式车身。铃木的超级维特拉很特殊,使用了承载式车身结构的它却拥有内置的梯形梁,使其拥有像非承载车身那样的出色刚性和承载能力,所以仅从车身结构上来看,超级维特拉就要比同级别的SUV在越野上更加专业。
![超级维特拉](../../attachement/jpg/site2/20090925/005056c000080c2678100f.jpg)
内置的梯形梁使超级维特拉的整体刚性堪比非承载车身车型
![超级维特拉](../../attachement/jpg/site2/20090925/005056c000080c26781010.jpg)
超级维特拉是同价位车型中非常硬派和原始的一款车型,因为其采用的仍然是传统的机械式分动箱结构,能够在四驱、四驱锁止以及低速四驱间进行切换。相比普遍采用的多片离合器或者液力耦合器来工作的四驱系统,机械式分动箱以及中央差速器锁更加简单并且可靠,它的控制更加直接,所承受的扭力输出也更高,所以超级维特拉要比娇气的城市SUV更容易适应恶劣的户外环境,所以客观的来说它要比奇骏更适合走“野路子”。
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旋钮切换驱动方式看似先进,但实际上超级维特拉使用的是传统的机械分动箱,简单可靠
超级维特拉五门版的三维尺寸为(长/宽/高)4445/1810/1695mm,轴距为2640mm,在尺寸上相对紧凑,不过其内部空间仍然要比同轴距的轿车宽敞许多,头部和腿部空间都比较充裕,储物空间也非常宽敞,后排座椅放倒后最大可获得1386L的载物空间,足够你出行所需。如果这还不够,全系标配的行李架能够进一步帮你提升载物能力。
![超级维特拉](../../attachement/jpg/site2/20090925/005056c000080c26781012.jpg)
![](../../attachement/jpg/site2/20090925/005056c000080c26781013.jpg)
全系标配行李架
超级维特拉共有1.6L(仅三门)、2.0L、2.4L、3.2L四种排量的动力总成可供选择,如果要走“野路子”,需要有充足的动力储备,最好使用搭载2.4L以上动力配置的车型。
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超级维特拉3.2 V6发动机 具有DVVT技术
除了常规的五门版车型,超级维特拉还为拥有更加短小精悍的三门版车型,更加个性并且拥有更加灵巧的车身,野味更足,适合单身或二人结伴一起去亲近自然。
超级维特拉还有更短小精悍的三门版车型
坚实的内置梯形梁、可靠的机械分动箱,作为一款价格不算高的进口车型,铃木超级维特拉毫无以为是同级别SUV中翻山越岭的佼佼者,选择它去跋山涉水,不会有错。
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