● 比亚迪F3  厂商指导价5.98-8.98万

   推荐理由：保有量赶超合资车型

    比亚迪F3可以说是自主品牌紧凑型车级别里的王者，销量堪比什么凯越、悦动这些合资品牌，月销量过万是轻而易举的。要问比亚迪F3有没有什么秘诀，外形和性价比大概算是其中两条吧。比亚迪F3从最开始使用1.5升发动机的是两厢版的F3R，大概在2007年初，随后F3也相继推出了1.5升的各款车型，目前只保留了一款原来1.6排量的车型。

    前面已经提到过，比亚迪F3使用的1.5升发动机同样也是来自三菱的4G15S，采用SOHC单顶置凸轮轴，最大功率78KW/6000，最大扭矩134Nm。这款发动机没有MIVEC连续可变气门正时技术，仅使用了MVV垂直涡流稀薄燃烧技术，是三菱4G1系列中普及率较高也算比较新的发动机。只是目前我们还没有对这款车型做过测试。

    外形的问题，已经这么多年了无须再提了，虽然谈不上多么时尚漂亮，但整体和谐大方，至少在这个价位区间里搜索一下，比亚迪F3是看上去很符合普通人审美眼光的类型。和其他自主品牌一样，比亚迪F3也存在这样的问题，就是用料档次欠佳但量很足，内部做工尚不够精细。

    而一直让我们不能理解的是，迄今为止，比亚迪全系车型的遮阳板上都没有设计化妆镜，不知道后续将上市的G3是否会解决这个问题。除了这个虽小但很明显的BUG以外，比亚迪F3的内部设计上还是体现出不低的实用性，细节上例如车内后视镜还设计有彩色显示的指南针。车内的乘坐空间属于基本够用的水平，头部空间相对更好，轴距虽有2600mm，腿部还是不算宽敞。

    比亚迪F3全系车型的配置也比较突出，相比之下售价7.08万元的GLX-i型性价比要更高些，自动空调、电动天窗、多功能方向盘、自动头灯等。尽管最高配的导航版配置很高，但接近9万元的价格已经很难让人的目光再停留在比亚迪F3的身上了，因为这个价格已经有很多合资车型可以选择。

● 华晨骏捷FSV  厂商指导价6.98-7.78万

    骏捷FSV应该也是属于两厢变三厢的类型，不过这个三厢车的出现并不会影响人的视觉感受，基本上是比较和谐流畅的，腰线处理得当，尾灯的设计也很别致。因此而多出更大的后备厢，虽说FRV也挺不错的，但毕竟国内还是喜欢三厢车的人更多一些。

    该车搭载的动力核心为华晨自主研发的4A15 1.5L发动机，带有电子节气门，独立点火线圈以及VVT技术；最大功率75kW/5500～6000rpm；最大扭矩135 N·m/4500rpm。这款以丰田2SZ为原机型的发动机，在实际动力及油耗方面的表现，并没有FRV上面的1.6升三菱发动机出色。动力输出非常柔和，从起步到加速行驶，踏板的深度基本很难改变加速的力度，比较适合那些对动力要求不高，喜欢稳稳当当的驾驶者。

    骏捷FSV目前有两种动力总成搭配，一个是1.5+5MT，另一个为1.6+4AT，1.6升就是跟FRV上面相同的发动机，不过搭配4AT的车型我们还没有测试过。而1.5L的手动挡车型，在实际测试中加速成绩也不尽人意，0-100km/h为15.7秒。100km/h-0的制动距离44.9米，也不是个很理想的成绩。

    与性能相比，FSV的实用性更值得关注。首先多出来的后备厢确实很大，第二排的座垫还可以向前掀起，然后将靠背放倒，放大件物品的能力比较强。车内其他零碎物品也不愁没地方放，除了后车门板没有储物槽是个遗憾以外，其他的该有的基本都有了。乘坐空间属于够用的水平，谈不上多出色，但也不至于觉得太局促。

    当然，做工方面还是有明显的提升空间，不过比较丰富的配置是自主品牌车型一向的优势，这也能一定程度上弥补做工方面的不足，骏捷FSV也不例外。而且，目前1.5L两款车型均为手动挡，1.6L均为4AT的自动挡。

    结语：近几年来，各自主品牌的产品线日渐丰富，而原本作为家用车主力排量的1.6排量正在逐渐被1.5L车型所取代。众厂家纷纷发力1.5排量，除了因为小排量家用车今年在购置税上有优惠政策，而且预计今后还将有其他方面的政策倾斜。这么多款性价比高的车型，总会有一款能让动心的吧！