华商报9月21日报道 在9月18日开幕的成都车展上，东风本田汽车有限公司总经理仓石诚司接受了本报在内的全国十家媒体的专访。他表示对于成都车展的高水准、大规模比较吃惊，由于中国中西部地区受全球金融危机影响较小，目前中西部市场对于东风本田来说，重要性更加凸显。

高端运动的魅力在于驾乘感受

首先有媒体问东风本田9月5日刚上市的高端运动型轿车思铂睿目前表现如何？仓石诚司的回答比较客观，他说东风本田对于思铂睿在销量方面的期待并不高，因为并不是要靠它冲击很大的销量，只是把它作为一款本田的高端旗舰车型，给中国市场导入一个“高端运动”的新概念。去年以来，中国的中高级“运动型”轿车的销量呈现了快速增长的态势，出现了迈腾、新君威、丰田锐志、马自达睿翼等一批强调操控和运动的中高级轿车，他分析明后两年高端运动型轿车会成为一种主流趋势。

他强调说，由于传统中高级轿车如雅阁、凯美瑞、帕萨特、君越等主要强调驾乘舒适感，所以消费者要想体会目前刚流行的“高端运动型”轿车的魅力，必须通过深度试驾才能获知，而不是单纯看那些充满运动感的运动外观。目前，厂家要求所有4S特约店都要给用户提供更多的深度试驾，这也就是市场上流行的“体验式营销”。

优秀车企不能远离用户和媒体

在谈到东风本田是如何研究中国消费者对汽车需求的时候，仓石诚司表示，优秀的汽车企业，都应该通过各地特约店、媒体、用户反馈等各种渠道了解产品和服务的不足，然后积极改进，形成与媒体、用户的融洽关系。他们厂家就要求特约店要和用户建立“最亲近”的关系，最快速地向厂家反映用户的声音。他说，除了要有精益求精的产品品质外，好的服务和反馈更会让消费者第二次买车的时候还能想到你的品牌、你的4S店。

中国车市未来三年仍会高增长

对于今年中国汽车市场整体的爆发式增长，仓石诚司表示没有想到，不过根据目前的整体需求情况来看，在三五年内仍会呈现高增长态势。他说，目前像日本、美国等发达国家的百人拥有汽车数量都在70辆~80辆，而中国每百人只有8辆左右，因此中长期汽车需求会持续增加。

此外，仓石诚司对2010年中国车市表示了两点小小的担心，一是今年中国车市高增长的主要因素，是政府对1.6L及以下小排量汽车的购置税减半征收政策，如果明年这个政策取消的话，有可能打击消费者信心。二是国际金融危机的不确定性，也可能会给中国车市带来波动。

尽管中国车市的未来非常光明，但他认为，作为汽车企业高层必须谨慎对待，不能盲目乐观，因为中国市场的竞争也日益激烈。作为来到中国仅有6年时间的东风本田而言，目前不会急于扩大产能，而是要坚持品质优先，确保一流的出厂合格率。目前，上市两周的思铂睿订单已达99200个，厂家会按订单安排生产进度，而不会盲目扩产。